Барахлит хлебопечка
Ну, если посреди ночи приспичило что-то доделать, я ж не буду ждать неделю доставки с интернету..
Посему называю это не порчей, а доработкой. Настоящий инженер в начале века (блин, уже прошлого..
) из комка грязи и палки делал дирижабль, а щас, видите ли, без паяльной станции и анализатора спектра чайник не берётся делать!.. (шутка юмора).
А так есть всё необходимое (за исключением желания что-то ремонтировать) 
, поэтому у меня такой проблемы нет.
zhukoleg: ))))Система безопасности у меня строгая)))))На поп апы рычит...)))))
А я тут при чём?
AZUS6: и микроволновку я брал-с механическим управлением , и стиралку-ARDO --тоже с механическим и обязательно с вертикальной загрузкой---дабы никогда не грозила ситуация как в рекламе калгона.
плита у меня газовая - так можно было остановиться на Каменном колесе ...
Сохранил текст из Инета - ну, понравилось! И, кажись, ещё по теме.
В середине XX века человечество столкнулось с множеством проблем. Во-первых, на горизонте замаячили перенаселение, нехватка ресурсов и третья мировая война. Во-вторых, рыбалка стала ни к черту. Кроме того, производственные мощности наращивались слишком быстро. Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете на ..., и вам обидно.
История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не автомобили, а говно. Но мы, конечно, можем представить, что поначалу его идеи воспринимались в штыки.
- Дык ведь покупать не будут, - мотал головой слесарь. Тупой, упрямый.
- Что б вы понимали! - волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. У меня за плечами Итон! Это не у меня говно, а вы значете что! Вы сами! Вы!
- Ну и что я? - спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.
Молодой человек не отвечал, но его все равно били. Однако упорству сильных поем мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода, сам старый мастеровой, с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили автомобили, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, все было ново и, если можно так выразиться, свежо.
И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили говно пуще всего остального и даже обнаружили в нем неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток.
Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.
Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена - не слишком дорого, но и не слишком дешево - не дает покупателю признаться, что он купил говно.
Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.
Конечно, малину всем слегка подпортили японцы, которые плохо знали английский язык и ничего не слышали о теории успешного говна, но и они, в конце концов, включились в общую гонку.
Продажи говна породили индустрию сервисов (которая чинила говно), рекламную индустрию (которая придумывала новые названия для говна) и сеть магазинов Wal-Mart.
В исходние обсуждалось качество современных сотиков, но этот пост в обсуждении как бы обобщающий и самый едкий.