Вертолёт. Игрушка.
MaxS: все же это стабилизация.
Передвигал грузы. Допередвигался. Один слетел и улетел в неизвестном направлении. Дабы сохранить баланс, снял и второй. Попробовал осуществить взлёт - ОК!
Попробуйте. Очевидно, в самых дешёвых моделях не всё расчитано. Просто сляпали, и гори оно огнём!
ЮХа: Допередвигался
И я, хоть грузов никаких нет. Шасси снёс к чертям как-то. Лежит клеится.
Rob: то ли в детство ударился,то ли старею...
Одно другому не мешает
Когда тянуть перестанет,тогда нужно задуматься - то ли старею...
MaxS: Может сдвинулась шестеренка на одном из двигателей. Тогда при нагрузке она выходит из зацепления и вертолет начинает крутить. Ну и может перекосило лопасти после удара.
JAS: А винты с одинаковой скоростью крутят? По-моему, один прокручивается.. Ну или шестерня, как выше говорят.
MaxS: потом проверьте шестеренки и наличие волос, намотаных на валах.
Эксперименты закончил вчера. Отписаться не было времени, извините. Делаю это сегодня. Итак.
1. Напряжение на разъёме ПДУ для зарядки вертолёта появляется ТОЛЬКО в положении выключателя "ОN".
2. При попытке запуска было видно, что нижний винт вращается только под напором воздуха от верхнего. Глядя сверху в отверстие около винта, увидел, что шестерёнка нижнего "ушла" вверх и вышла из зацепления с шестернёй винта. Тонким пинцетом утопил её осторожно вниз. Пробный запуск в руках - нижний винт крутится. Запуск с пола - завал набок. Задний винт по - прежнему не вращается.
Потом "раздраконил" объект, хотя и боялся его хрупкости:
2. Регулятор - колёсико справа у передней части изменяет скорость вращения нижнего винта (определил на слух и визуально).
3. Удалил те немногие волосы, что накрутились на ось нижнего винта.
4. При вращении пальцем отчетливо чувствовалось цепляние шестерни нижнего винта в одном месте. Ликвидировал его, выровняв положении шестерёнки на двигателе.
Попытка запуска в руках - при любом положении триммера - регулятора вертолёт "ведёт" в сторону.
4. Прозвонил, не отпаивая" двигатели. Верхнего винта - 3 Ома на пределе 10 Ом независимо от положения щупов, нижнего - 5 Ом. Задний мотор - 100 в одном положении щупов и чуть более в другом. Прозвонка проводов - ОК.
5. Визуально обнаружил, что при вращении верхний винт создаёт красивую плоскость при взгляде сбоку. Нижний - болтается. Плоскость вращения его - около 5 мм. Пробовал подогнуть одну плоскость (при вращении вручную она цепляла за верхний выступ на задней части рамы - то же самое. Пробовал подтянуть шурупы - без изменений. Кстати, нижний винт, вроде даже на максимальных оборотах вращается всё же с меньшей скоростью, чем верхний.
6. На плате между двумя СМД элементами видится что-то непонятное. Разглядеть лупа не позволяет.
Потратив на исследование этого хуйликоптера час (или более - не засекал) времени, пришёл к выводу, что дальнейшее бодание с ним не стоит моих нервов и зрения (всё такое мелкое и хрупкое - задолбался в лупу пялится). Ремонт заднего двигателя - это вообще не реально. Скручиваю корпус, чтобы шурупчики не потерять, и бросаю в ящик к другой неисправной мелочёвке.
P.s. Недавно нечаянно заметил на полке местного супермаркета модель чуть побольше по размерам и, на первый взгляд, чуть качественнее. Цена вопроса - около 620 руб. Лучше на "Команче-4" полетаю на компе, террористов порасстреливаю. Тем более, что в игре есть вид из кабины, как от первого лица. И джойстик у меня имеется 
.
SerSer: На плате между двумя СМД элементами видится что-то непонятное.
Там два резистора (101 и 121) . Между ними синий светодиод. Он загорается при включении выключателя на пузе вертолёта. К этой зоне подходят два провода. Чёрный и красный. Это питание хвостового винта. Если подать на эти провода вольта полтора, то хвостовой винт должен крутиться. Полярность играет роль. Меняем полярность - меняется направление вращения. Если винт не крутится, то скорее всего, проблема в двигателе.
......
Судя по Вашим снимкам, в модели установлен красный СМД-светодиод.