ВиНи: У меня не выходит из головы мысль о неправильной работе приводной системы. Если она работает правильно (и на аэродроме, и на самолёте) то отклониться от глиссады на 150 м по курсу и на несколько метров по высоте просто невозможно. Эта система позволяет делать "слепые" посадки только по приборам при полном отсутствии видимости. Тем более, что и ветра не было. На самолёте была установлена современная система автоматической посадки. Вот только оборудование аэродрома её не поддерживало, поэтому и садились вручную. И если бы не туман, то сели бы.
Graciano: Посадка полностью по приборам еще практически не применяется На одном из самолетов Месищева "окошек " в кабине пилота не было вообще. И это в те годы, а самолет разгонялся почти до 3000 км/час, сейчас так не летают. Фото из музея ВВС в Монино. Самый последний на фото слева. Ближе не получилось, уж очень неудобно он стоит, да и к концу просмотра продрогли как "бобики".
Graciano: Летают регулярно, МИГ-31, например. Ну, М-50 Мясищева раз в 10 больше МИГа. И построен о-го-го когда, и вовсе не на современных материалов. И.т.д.
Graciano: Фото из Монино укрупнил, кабину видно. Я не бубу настаивать, но экскурсовод объяслял, что когда "нос" "закрывается" стекол нет. Нос как раз и закрывл их. Кстати М50 и Т4 (сотка) совсем разные вещи, я про "сотку".
Папа Карло: И построен о-го-го когда, и вовсе не на современных материалов. Построен полностью из титана. (из рассказа экскурсовода). При максимальных скоростях ребро крыла разогревалось до красного свечения. Но вы посмотрите, какие были самолёты ещё в те!!! времена!!!
ПВГ: сейчас так не летают А тогда тем более: "..27 октября 1959 г. ... прототип М-50А поднялся в воздух ... М-50 так и не преодолел скорость звука, "упершись" в М=0,99. В конце мая 1961-го, уже после ликвидации ОКБ-23, принимается решение о демонстрации М-50 на воздушном параде в Тушине....в сопровождении двух МиГ-21 выполнил эффектный пролет. На Западе самолет произвел впечатление, ему присвоили код НАТО Bounder и даже поговаривали о серийном производстве. Но в это время, осенью 1960г , В М Мясищева назначили начальником ЦАГИ, а ОКБ-23 расформировали. Коллектив переподчинили В.Н.Челомею, создававшему космическую технику, а М-50 впоследствии передали в музей в Монино Распад фирмы не позволил довести построенные самолеты и доработать проекты. Повсеместное увлечение баллистическими ракетами, казалось, "поставило точку" на стратегической авиации." http://www.airwar.ru/enc/bomber/m50.html да и про титан скорей всего фантазии экскурсовода..
JAS: "..27 октября 1959 г. ... прототип М-50А поднялся в воздух ... М-50 так и не преодолел скорость звука, "упершись" в М=0,99. Вы несколько невнимательно читаете... Перечитайте 4...5 последних...
последних.. чего? почитал внимательнее. 3000 км/ч не нашел. И остальные модификации, кроме так и неполетевшего м-52, дальше макетов не пошли. Отсутствие окон.. даже комментировать нет смысла.
Перечитайте 4...5 последних...