|
|
|
|
|
Вдогонку. "Пальчики" для импульсов разряда в 2-3 А - не предназначены. У них максимальный разрядный ток в разы меньше - вот и мрут. |
|
|
|
SergeBS: Рекомендую поверить вольтметр. Или заменить электролит. Поскольку напряжение будет реально больше 13 В. Естественно на ХХ. Если конечно заряжать не 0.01 от емкости несколько суток. проверяли тремя вольтметрами разной системы и поверенных у метрологов, тоже сначала затылок чесал покуда не нашёл формулу которую приводил выше, по этому и начал думать от куда эти злополучные 13,8В взялись... Если есть возможность проверьте сами... Тут дело в том что я для предприятия соорудил разрядно зарядное устройство которое и явилось причиной подобных наблюдений, я плюнул на все эти каноны и начал заряжать акк по его номинальной ёмкости, а не по напряжению, и в итоге увидел что напряжение на акк после 160% от ёмкости равно 12,1В и при этом разрядная ёмкость акк равна номинальной. Вот такие пироги... определить ёмкость акк можно за один цикл, это не проблема, если конечно есть "лишнее" время. теперь акк я заряжаю только по его ёмкости а не по напряжению на акк... |
|
|
|
Плотность 1.21 по-моему все-таки мало, даже для автомобильного аккумулятора. В голове крутится что-то 1.28-1.32 для 100% заряда (лето-зима). Но под рукой таблицы нет.
|
|
|
|
Link: по этому и начал думать от куда эти злополучные 13,8В взялись...
Они на всех SLA написаны как верхняя граница при standby - т.е. буферном режиме. А с учетом, что и автоаккумуляторы типа "необслуживаемыми" стали - и туда пролезли.
|
|
|
|
Спасибо за советы, господа!
Анекдот в подарок: Был установлен мировой рекорд дальности поездки на электромобиле - 1000 км. Кореспонденты спрашивают у чемпиона: Какие были проблемы? Чемпион: Особых проблем не было. Я бы и дальше уехал, но удлиннители кончились.  |
|
|
|
SergeBS: Плотность 1.21 по-моему все-таки мало, даже для автомобильного аккумулятора. плотность электролита это вообще отдельная история... 1,21 это я с книги списал, вполне возможно что это просто опечатка, а может автор схватили величину из старых требований к акк. Сейчас в паспорте на стационарные кислотные батареи у нас требуют в заряженном состоянии 1,26... а для стартерных батарей специально завышают плотность т.к. нужен большой стартерный ток, в стационарных же батареях используют плотность ниже чем в стартерных... большая плотность увеличивает коррозию пластин но и увеличивает ёмкость акк и уменьшает эквивалентное сопротивление акк... акк это вообще одни компромиссы... сейчас технологии в плане производства коррозиоустойчивых пластин шагнули, по этому у производителей акк есть возможность повышать плотность электролита без особого вреда для пластин... |
|
|
|
Не будем мудрить, господа! Все просто! За одним аккумулятором уследить легче, чем за 8-10. Зарядный шнур 200 м не надо, хватит и полметра. Пущщай заряжается напрямую от бортсети за время поездки туда и обратно, ничего ему не сделается. За месяц. |
|
|
|
Мудрить, действительно, не надо. В моём случае, нужно иметь полноценный заряженный двенадцативольтовый аккумулятор для работы с проф. вспышкой. Очевидно, существуют и проф. аккумуляторы АА, но мне их не достать. Даже не хочу более испытывать судьбу. На ширпотребном рынке - полное фуфло! Вот такая байда. |
|
|
|
ЮХа: На ширпотребном рынке - полное фуфло! Вот такая байда. с кислотными акк та же песня... так что покупая даже кислотный акк вы опять же испытываете судьбу. 
Случай из жизни, прихожу на радиорынок покупать герметичный кислотный акк для бесперебойного блока питания, спрашиваю по чём акк, продавец с искренне честными глазами отвечает китайские по три бакса польские по четыре. Я его спрашиваю - а это как польские акк, ответ - ну это акк изготовленные в Китае под польским контролем. Вот стою я и чувствую что я полный баран в маркетинге... и что вы думаете... купил я акк за четыре бакса... заметил что каждый новый год на акк новый китайский бренд, и по этому за качеством акк конкретного бренда сложно уследить, да и подделать название авторитетного бренда для китайцев не проблема... Для себя сделал вывод что на наш радиорынок вообще не завозят качественных герметичных кислотных акк... |
|
|
|
ОК. Согласен с замечанием. Но надо попробовать иной секс. Нельзя же всё время в одну дыру. |
|
|
|
|