|
|
|
|
|
DWD: он с нормально замкнутыми контактами или с нормально разомкнутыми
Они есть и нормально замкнутые, и нормально разомкнутые. Об этом надо читать на сайте продавца. Я купил оба типа - и замыкающие и размыкающие, и на разные температуры. Всё работает, всё сходится. |
|
|
|
mr.Woland: взять с железа столько сколько оно может
Я думаю, что очень точный расчёт невозможен. Ведь мы не знаем наверняка, на сколько Вольт и на какое время в будущем будет меняться (повышаться) напряжение в сети. А оно греет наш транс. Не знаем мы также и нагрузку, с которой будет транс работать в момент повышенного напряжения в сети. А ведь нагрузка тоже греет транс. А вдруг при этих отягчающих обстоятельствах прибор с нашим трансом будет стоять летом под солнцем на окне (да ещё в чёрном корпусе), или зимой на батарее, или окажется накрыт одеялом или газетой. Иначе говоря - всегда надо делать запас на перегрев транса относительно температуры окружающей среды. Какой именно - зависит от условий эксплуатации.
Тепловой предохранитель-размыкатель должен спасти от аварийного перегрева при неудачном сочетании факторов. Тогда транс можно сделать впритык, но встанет вопрос надёжности питания. Если он при каждом ночном повышении напряжения в сети будет выключаться, то нафига он такой нужен? :). Да и раскалённая до 80-100 градусов железяка - малоприятна. И я вовсе не утрирую. В октябрьские-ноябрьские холода у меня в многоэтажке крупного города напряжение почти каждые сутки бывало 180-190 Вольт. И каждые же сутки в другое время я видел 240-250 Вольт.
Интересно, что такой замечательный стабилизатор, как Кренка, работает вроде в широком диапазоне входных напряжений, но с учётом колебаний напряжения в розетке оказывается, что трансформатор надо мотать довольно точно, чтобы Кренка не пробивалась при повышенном напряжении в сети и не пропускала пульсации при пониженном.
Охлаждать трансформатор вентилятором - малоэффективно. Он горит внутри, в самом первом слое витков, где жарче всего.
Броневой транс охлаждается плохо.
Стержневой с двумя каркасами имеет бОльшую поверхность охлаждения и меньшую толщину обмоток, и охлаждается заметно лучше броневого. |
|
|
|
mr.Woland: взять с железа столько сколько оно может
У вас производство? При единичном, радиолюбительском применении всё равно придётся брать то, что есть в наличии, т.е. "ближайшее бОльшее" значение от расчётного как по железу так и по меди. |
|
|
|
Vovikus: Он горит внутри, в самом первом слое витков
А "термитки" ставят, как правило, у поверхности.
Если взяться дооборудовать готовый транс подобной защитой, то это будет иметь смысл только при полной перемотке. Ставить "защиту" на железо - так при его теплоёмкости защита будет только от длительного нережима, а от КЗ не спасёт. |
|
|
|
Вообще-то в той статье разговор начался не столько про "неубиваемый" трансформатор, сколько про "неубивающий". Просто и сам автор потом сполз в неубиваемость. Неубиваемость на самом деле никого не волнует, если не планировать полёт на Плутон. А вот неубивающесть - за неё статья.
Если ОООООчень постараться, можно изготовить трансформатор, который проработает 3000 лет. Вопрос: будут ли наши потомки в 5018 году употреблять электричество?
|
|
|
|
А зачем Вы такие сроки выставляете. Не реальные. Я могу реальные привести. Далькосмос 50-100 лет гарантии запрашивает. Аппараты забрасываемые за конец солнечной системы типа Вояджеров. Вполне для электроники посильные. Для трансов тем более. И там если они 300 лет летать будут данные с них всё равно электроника будет считывать. Сюда сверх энергетику и её технологии ставить не будут. Её здесь нет потому что. И руки отобьют если кто сунется, типа за вечным двигателем или сверхгенератором с членами семьи включительно, накажють. "Турьма" это для народа не справившихся со сверхэнергетикой и в гордыню ушёл. Так что электроника это надолго. И даже с такой колокольни. Это типа можно. Да забыл сказать, там системы для электроники с подогревом, токо вот кто что какие нормы принимает это такой разнобой по мин температуре... Но обычно для "мозгов" это -40С. А батарейка это смотря какая. Ядерная там обычно на такие сроки. И солнышка уже не хватит за Марсом где то, чтобы раскачать "мозги" на работу. -25 С это для батарей, но тут опять же палка о двух концах или их ставить тогда -25С, а електроника на -40С хорошо работает и даже на -55С, если силовая без "мозгов". Расход ядрёного топлива естественно разный. и срок службы то же. У не местных необслуживаемых то же самое -40С минимального. А вот чё у амеров на вояджерах было не знаю, говорю же разнобой. Но даже такие "велосипеды" своё отработали на ура. https://ru.wikipedia.org/wiki/Вояджер
И вышли в "открытое космическое пространство". :) За пределы "пузыря".
https://www.gismeteo.ru/news/sobytiya/30012-voyadzher-2-vyshel-za-predely-solnec... |
|
|
|
Ну так я полагаю, один-то трансформатор для Далькосмоса сделаем. Ядерный. Даже два (один в резерв).
viczai: чё у амеров на вояджерах было не знаю
Почему "было"? Они вроде как летят еще. Че-то был разговор, что году примерно в 30-м собираются получить с них прощальное фото - портрет Солнечной системы с охрененного расстояния... |
|
|
|
Vovikus: Хотел бы я посмотреть, как автор статьи мотает тыщ 10 витков проводом толщиной с волос для тороидального транса до 10 Ватт. В домашних условиях, без станка. Просто челноком.
Дважды пришлось мотать челноком торы по 4000 вит, проводом ПЭЛШО 0,08. Причём провод сначала надо было смотать с доноров.  Молодой был... упрямый... по сей день работают. |
|
|
|
ПВГ: Причём провод сначала надо было смотать с доноров.
А доноры тоже были тороидальные? |
|
|
|
Der_Igel: А доноры тоже были тороидальные?
Да. |
|
|
|
|