Помогите разобраться со схемой преобразователя/зарядного устройства

Арс: втягивающий электромагнит тоже жрет

Он тоже напрямую от батареи, через промежуточное реле (может не на всех авто?).

Очень интересно почитать обсуждение , но хотелось бы услышать мнение по поводу схемы. Эксперименты показали что автоматика работает на любом зарядном токе а не только на 4 амперах. При чем при отключении тока зарядного нет ВООБЩЕ. В то же время если не отключить батарею то при снижении напряжения до 13.1 вольта оно само включается и опять заряжает до 14.2 В. Не получается добиться отключения 14.2 вольт на 0.5 А и на 4 А. Нужно сказать что попалось оно со сгоревшим трансформатором и спаленными транзисторами. Вероятно я не правильно подобрал трансформатор, потому как  4 А выдавить не получается, хотя может аккум не разряжен на столько, тут не знаю. И интересно мнение от чего зависит гистерезис включения-отключения. Заранее спасибо за идеи)

Нагрузку для 12-вольтовых источников питания я делаю из фарных (и более мелких тоже) лампочек на 24 Вольта. Они и глаза меньше слепят, и не перегорают, светя вполнакала. 

Пожертвуйте несколькими циклами разряд/заряд аккумулятора. Он него не убудет, а вы сможете полноценно проверить работу заряжалки. На те же нагрузочные лампочки и аккумулятор разрядить можно. 
Инструкции рекомендуют не разряжать аккумулятор ниже 10,5 Вольт. 

Напряжение с аккумулятора, температура аккумулятора и плотность электролита  зависят друг от друга. Поэтому оценивать полноту зарядки аккумулятора по напряжению на нём - дело неблагодарное. Я при заряжании аккумулятора прислушиваюсь к кипению электролита. Если оно бурное - аккумулятор полностью заряжен (именно при данной плотности и температуре).
Кипение видно и на глаз через открученные пробки, но брызги электролита в глаз - хуже, чем в ухо  :). Будьте осторожны с кислотой и с водородом. 

Где-то когда-то читал, что современные автомобильные аккумуляторы напичканы кальцием, не боятся перезарядки и не кипят при зарядке (в разумных пределах). И они не требовательны к напряжению прекращения зарядки. Их устраивает интервал 14...15 Вольт. 

briz_2710: При чем при отключении тока зарядного нет ВООБЩЕ. В то же время если не отключить батарею то при снижении напряжения до 13.1 вольта оно само включается и опять заряжает до 14.2 В.

А что тут странного?  Заряжалка видит, что напряжение на аккуме поднялось до заданного  и отключает зарядный ток. Вообще отключает :)
А когда видит, что на аккуме напруги маловато, заряд включается.
Вполне  логичный гистерезис. 

Vovikus: прислушиваюсь к кипению электролита. Если оно бурное - аккумулятор полностью заряжен

Совсем не факт. Если акк сильно засульфатирован очень медленным разрядом (или даже само-разрядом) - он "закипит" сразу же при попытке "накачать" его током, даже будучи почти полностью разряженным.

Все эти рекомендации "заряжать током 1/10 емкости" - относятся исключительно к "идеальному аккумулятору" (то есть, практически - к новому, токашто из магазина).

"Кипение" аккумулятора может иметь 2 причины: либо он заряжен на 100% и больше не принимает зарядного тока, либо он НЕ УСПЕВАЕТ переварить зарядный ток из-за недостаточной активной поверхности засульфатированных электродов. Во втором случае его зарядить можно, но ток потебуется горааааааздо меньший, чем "1/10 емкости", и следить придется всё-таки по напряжению.

Я таки считаю лучшим ZU - "Кулон". Это элементарный источник напряжения с ограничением по току. Существует в 2 вариантах - с механическими Вольтметром/Амперметром и с цифровыми, но сам принцип одинаковый. У цифрового варианта присутствует также счетчик часов (до 90) и Ампер-часов.