Можно ли у двух одинаковых трансформатов вторичные обмотки соединить параллельно для увеличения мощности ?

Арс: Амплитуда магнитной индукции зависит больше от входного напряжения, чем от тока нагрузки.
- Причём с ростом нагрузки она должна уменьшаться, а не увеличиваться (из-за роста падения напряжения на активном сопротивлении первичной обмотки). Проверить достаточно просто -- взять трансформатор с двумя вторичными обмотками, к одной из которых подключить вольтметр, ко второй -- нагрузку (через выключатель). Для чистоты эксперимента измерительную обмотку можно расположить отдельно от основных, непосредственно охватив сердечник её витками.

Показания вольтметра по закону электромагнитной индукции пропорциональны скорости изменения магнитного потока, и как следствие, амплитуде индукции.

Можно, но не нужно.
Чем ближе трансформатор к идеальному (индуктивность рассеивания стремится к нулю, сопротивления обмоток тоже), тем опасней для трансформаторов.
Для реальных-иногда допустимо, для далеких от идеала-большее рассеивание (сварочные) или большее активное сопротивление, можно без опасных последствий.
Если первички паралельно, то вторички-последовательтно или наоборот, наилучший режим при суммировании мощностей "одинаковых" трансформаторов.
Если работает на выпрямитель, то вторички последовательно и мост со средней точкой (при двуполярном питании
.
GM: Мощность, отдаваемая трансформатором, в основном определяется конструкцией сердечника, а не числов вторичных обмоток и количеством витков в них.
Меня учили-тепловым режимом.

caddr: Мощность, которую можно снимать с трансформатора в длительном режиме, ограничена только допустимым перегревом
Полностью согласен.

smg123: Кстати, КПД источника напряжения максимален в случае когда сопротивление нагрузки равно его внутреннему сопротивлению.
И в идеале КПД равен 50%, без учета соеденительных проводов
По моему, вы перепутали с максимальной мощностью отдаваемой источником?

GM: Ярким примером вам будет параллельное соединение двух батареек. Вы где-нибудь видели такое соединение?
Я видел в Ц20.

Книжка "Электрические машины". Ссылка уже была на этом форуме.
Смотрим.
http://elmech.mpei.ac.ru/EM/EM/EM_cont_0.htm
http://elmech.mpei.ac.ru/EM/EM/EM_cont_2.htm
http://elmech.mpei.ac.ru/EM/EM/Ch2/2-18.htm

Mastak:
Спец: что Вы делаете, когда мотаете обмотку в два провода?
Эти два провода на одном железе, в одном магнитном потоке. Двух одинаковых трансов не найдется даже с конвейера...

Не совсем согласен с Вами. Трансформаторы ТН, ТАН. ТА допускают параллельное соединение обмоток, указано в документации.

GM: Лучше не надо. Ярким примером вам будет параллельное соединение двух батареек. Вы где-нибудь видели такое соединение?
Сплошь и рядом.
Последовательно-параллельное включение литий-полимерных аккумуляторов применяется для питания электролётов.
Батареи в спаянном виде продаются в магазинах.
В ноутбуках, кстати, акк. тоже параллелятся.

SAN: GM: Лучше не надо. Ярким примером вам будет параллельное соединение двух батареек. Вы где-нибудь видели такое соединение?
Сравнение батареек и трансов,магко говоря, не корректное.
Грубо выражаясь - не ровняйте ч... с пальцем.
Стабильность параметров двух похожих трансов на порядок выше чем у батареек.
И изменить их можно разве что молотком.
Параметры батареек же, могут поплыть через неделю работы в спарке.
А дальше- одна греет другую и пошла лавина.

vnv: GM: Мощность, отдаваемая трансформатором, в основном определяется конструкцией сердечника, а не числов вторичных обмоток и количеством витков в них.
Меня учили-тепловым режимом.
Оговорился, читать так "... в основном определяется конструкцией и материалом сердечника..."
В своё время пробовали использовать 400 Гц трансформаторы (снятые с самолётного оборудования) в обычной 50 Гц сети. На холостом ходу всё было нормально, ток покоя составлял несколько мА. Дальше уменьшали сопротивление нагрузки, контролируя на ней форму напряжения, и останавливались при проявлении просечек. Большей мощности получить было нельзя, трансформатор начинал дико греться.

SAN: GM: Ярким примером вам будет параллельное соединение двух батареек. Вы где-нибудь видели такое соединение?
Я видел в Ц20
Да на эту ФБС-0,25 без слёз не взглянешь, с таким высоким выходным сопротивлением, это ж генератор тока(. да никто и не ставил две батарейки, обходились одной, а вторая лежала в столе про запас. Потом от такого соединения отказались.

SAК:Сплошь и рядом.
Последовательно-параллельное включение литий-полимерных аккумуляторов применяется для питания электролётов.
Батареи в спаянном виде продаются в магазинах. В ноутбуках, кстати, акк. тоже параллелятся.
Не путайте аккумуляторы и батарейки, в аккумуляторах энергия переливается из банки в банку (как бы два конденсатора соединили параллельно) и практически не теряется. К тому же для электролётов нужны сумасшедшие токи, а время работы всего час, хорошо, если два, вот и приходится идти на компромисс.

А в батарейках энергия просто теряется. Вот простой пример, разница в напряжениях двух батарей всего 0.05 В (на одной батарее 1.55В, на другой 1.5В). Выходное сопротивление порядка 0.1 Ома, пусть будет 0,2. Соединив их параллельно, вы получите ток из одной батареи в другую, равный 0.05/0.4=125 мА. Не хило? Догадываетесь, что будет через час работы такого соединения?

Конечно можно соединять. Неоднократно проверялось. А если вторичное напряжение выпрямить и застабилизировать то можно и с разным выходным напряжением.

GM: В своё время пробовали использовать 400 Гц трансформаторы (снятые с самолётного оборудования) в обычной 50 Гц сети. На холостом ходу всё было нормально, ток покоя составлял несколько мА.
- Этого не может быть, потому что не может быть. На 50Гц такой трансформатор попадает в режим насыщения и сгорает, без всякой зависимости от наличия/отсутствия нагрузки. Или же вы их использовали на 50Гц при напряжении раз в 8 меньше номинального. Или это был какой-то очень специальный трансформатор с многократным запасом по индукции (что вряд ли, в самолётах вес экономят).