|
|
|
|
|
GM: Догадываетесь, что будет через час работы такого соединения?
Догадываюсь.
Напряжения выраняются гораздо раньше, чем за час.
Именно так соединяли всякие Сатурны и прочие 373 элементы для получения должного тока накала свечи калильных двигателей. GM: К тому же для электролётов нужны сумасшедшие токи, а время работы всего час, хорошо, если два,
Нет, время полёта 10-15 минут. Батареи между полётами не разбираются на элементы.
Ещё раз напоминаю про ноутбуки, в которых запараллеленые акк.служат годами. |
|
|
|
GM: Да на эту ФБС-0,25 без слёз не взглянешь, с таким высоким выходным сопротивлением, это ж генератор тока
Не знаю, что за ФБС, никогда не видел. В моём с завода стояли 332 элементы. После того как их выкинул, поставил аналогичные по размерам ATC R10S SIZE A332. Вот сейчас проверял для интереса, напряжение 1,565В, сколько лет уже стоят не помню, но на них стоит маркировка 2001 12.
Но всё это не относится к теме про трансформаторы. Однако есть и общее: при параллельном соединении как батареек так и трансформаторов проигрываем по массе и габаритам. |
|
|
|
GM: В своё время пробовали использовать 400 Гц трансформаторы (снятые с самолётного оборудования) в обычной 50 Гц сети. На холостом ходу всё было нормально, ток покоя составлял несколько мА.
Не верю! (С) Хотя несколько секунд может и выдержит (Надеюсь, по умолчанию, номинальное напряжение?), GM: Оговорился, читать так "... в основном определяется конструкцией и материалом сердечника..."
То есть--тип охлажения, воздушный или воздушный с радиатором, или маслянный или маслянный с насосом где масло охлаждается проточной водой, роли на долговременную мощность не играет???
И сечение обмоток, до лампочки??? и многое, многое прочее. GM: А в батарейках энергия просто теряется. Вот простой пример, разница в напряжениях двух батарей всего 0.05 В (на одной батарее 1.55В, на другой 1.5В). Выходное сопротивление порядка 0.1 Ома, пусть будет 0,2. Соединив их параллельно, вы получите ток из одной батареи в другую, равный 0.05/0.4=125 мА. Не хило? Догадываетесь, что будет через час работы такого соединения?
Не поленился.Проделал эксперимент: GP700 (8штук-применяю в СД наголовном фонарике) один только заряженный (30мин как снят с зарядки) 1, 49в второй поработал 1,36в(замерено на обоих на ХХ).
Соеденил параллельно, через минуту на обоих 1,41в. |
|
|
|
vnv: Не поленился.Проделал эксперимент: GP700 (8штук-применяю в СД наголовном фонарике) один только заряженный (30мин как снят с зарядки) 1, 49в второй поработал 1,36в(замерено на обоих на ХХ).
Соединил параллельно, через минуту на обоих 1,41в. Да что ж такое? Я говорю про батарейки, а вы мне про аккумуляторы. В случае аккумуляторов энергия переливается из одного аккумулятора в другой, в случае же батареек (которые не перезаряжаются) одна батарейка разряжается на другую, безвозвратно тратя свою энергию на нагрев другой. Соедините две батарейки и оставьте их на денёк. Да, у них выравнится напряжение, но какой ценой? Ценой потери большей части энергии этой батарейки. И вы считаете, что это нормально? |
|
|
|
GM: в случае же батареек (которые не перезаряжаются)
- Это не совсем так, батарейки тоже обладают способностью к перезарядке в некоторой степени. Тема регенерации гальванических элементов была одно время довольно популярной (следствие дефицита и нищебродства); в старых журналах можно не одну сотню схем регенерации найти. |
|
|
|
GM: разница в напряжениях двух батарей всего 0.05 В (на одной батарее 1.55В, на другой 1.5В). Выходное сопротивление порядка 0.1 Ома, пусть будет 0,2. Соединив их параллельно, вы получите ток из одной батареи в другую, равный 0.05/0.4=125 мА. Не хило?
Проверил 
Батарейки АА, одна свежая, ЭДС=1,646 в, другая год стояла в фонарике, использовалась мало ЭДС=1,479 в. Разность 0,167 в. При соединении в параллель ток 20,4 мА и на глазах убывает...
Продолжил эксперимент. Две свежие батарейки АА, одна предыдущая, уже 1,644 в, другая 1,642 в, ток 12 мкА и убывает... |
|
|
|
NPI: Продолжил эксперимент. Две свежие батарейки АА, одна предыдущая, уже 1,644 в, другая 1,642 в, ток 12 мкА и убывает...
Думаю потеря от 0,1 до 5% общей энергии, не катострофична .
Емкость батарей, может различаться, на десятки процентов  |
|
|
|
петр1: Вы тогда обещались честно и непредвзято доложить
Специально для вас попросил на объекте, где стоят параллельно соединенные батарейки, измерить уравнивающий ток. Тока нет. Измеряли обычным китайским 5-разрядным мультиметром на пределе 2000 мкА. Батареи рабочие. Напряжение под нагрузкой 50 мА - 2.96В.
|
|
|
|
Господа, ну ведь действительно, батарейки и аккумуляторы в этой теме "как пятое колесо у телеги". Это уже и раньше бурно обсуждалось. Вот и ходим Мы по кругу.
Юха, погрозите пальцем, будте любезны. |
|
|
|
ПВГ: Вот и ходим Мы по кругу.
А ходим мы потому, что и так всем все ясно, и сторонникам возможности и сторонникам невозможности.
Я заметил странную закономерность: чем проще вопрос, тем более бурное и продолжительное обсуждение он вызывает.
Тот, который задал вопрос (HardMaster), давно уже все для себя решил и спокойненько пьет пиво. ПВГ: Юха, погрозите пальцем, будте любезны.
ЮХа не такой страшный, как хочет казаться. А потом, аналогичных тем больше, чем пол-форума. Удали их все, и получим http://pro-radio.ru/publish/227/
Ведь основная масса пишет в форум, в первую очередь для того, чтобы свою собственную "душу отвести", а не ради защиты истины. |
|
|
|
|