Свежие обсуждения
Источники питания

Делаем импульсное ЗУ с микроконтроллерным управлением.

1 12 20

Для Зу есть уже почти готовая разработка от ARV, Моддинг БП-2. Трёхразрядный АЛС и кнопочное управление. Проверено - работает как надо.

 

Други!!! Чё тема заглохла чтоли???А было интересно. Моддинг БП-2 здесь по моему не катит!Я лучше применилбы на ЖК,больше информативности!Я собирал вольтметр на 220в от ARV,спалил 4 меги,но результата не добился!?Извени ARV я не в притензии к тебе.Мужики потом мне сказали что была партия битых мег в тофе вот я на них и напоролся!!Просто бросил эту затею.С уважением ко ВСЕМ форумчанам.Юрий.

 

Пока стоит на паузе, в силу отсутствия свободного времени.

 

А тема, всё таки, заглохла...
Попытаюсь дать ей второе дыхание и направление.

Сначала некоторые итоги на сегодняшний день.

Думаю, две главных проблемы можно считать решёнными - это управление с индикацией и БП.
То есть, во первых, сегодня программистов найти, способных написать приличную программу с любым количеством элементов управления и индикации, думаю, не проблема. Можно даже использовать уже готовые схемы для лабораторных БП. А во вторых, импульсный БП любой мощности сегодня уже не роскошь, а... средство электропитания, одним словом.

Причём, из-за того, что управление реализуется на МК (зарядки без МК можно клепать и без обсуждения), то довольно легко осуществляется его согласование с любым БП. А это значит, что на корню пресекаются священные войны по топологии БП - кто какой хочет, такой и ставит - хоть готовый, хоть самодельный.

По этому ЗУ, собственно, должно представлять собой схему на МК с индикацией и органами управления. Выдавать оно должно управляющее напряжение (ШИМ - пропорциональное зарядному току и дискретные уровни - для пререключения режимов) и принимать напряжение от БП (индикация напряжения и тока, дискретные уровни с датчиков состояния - служебная информация и т.д.).
То есть, управление выдаёт и принимает аналоговое напряжение в диапазоне 0-5В и дискртное - логического уровня. Дальше уже каждый сам примет решение, какой ток, например, привязать к максимуму 5В - для одного это будет автомобильная батарея, а для другого - УПС-овая.

Это то, что касается "второго дыхания". А вот "другое направление" может привести к необходимости "третьего дыхания"...

Речь - о правильных способах зарядки... скорее - обслуживания свинцовых аккумуляторов (СА).

Мне потребовалось срочно собрать знакомому 3-х канальное ЗУ и я решил просто для освежения памяти помониторить интернет на вопрос "а что нового?", но нашёл такое, что заморозил проект на стадии изготовления печатной платы аж на... пол года.

Имеется в виду некто Александр Сорока с его адаптивными способами зарядки-восстановления СА.

То есть, я могу собрать ЗУ, как обычно делал, по схеме CC-CV, но А.Сорока утверждает, что это убивает СА и не даёт ему возможности прослужить столько, сколько он мог бы прослужить при правильной эксплуатации.
Почитав его доводы и споры на форуме с его участием, склонен считать, что он прав.

Проблема заключается в том, что он, найдя какой-то "правильный" алгоритм зарядки СА, держит его "в секрете", так как изготавливает мелкие партии своих ЗУ и продаёт.
Слово "в секрете" я взял в кавычки потому, что он, не выкладывая свой алгоритм открыто, постоянно рассказывает о принципах его реализации как на своём форуме (по ссылке выше), так и на других тематических. То есть, правильный алгоритм, как бы, разбросан по разным местам и дилетанту его не понять. А что бы понять, нужно перестать быть дилетантом в вопросе СА.
И я неоднократно встечал заявление некоторых форумчан о том, что им уже понятен принцип и они знают, как это реализовать. Но, естественно, тоже молчат...
Сам же я не могу пока вычислить алгоритм "правильной" зарядки.

Получается, что делать по старому я уже не хочу, а по новому - ещё не могу...
Вот это и хотелось бы обсудить...

 

DWD: Сам же я не могу пока вычислить алгоритм "правильной" зарядки.

Ну и что Вы упёрлись в этот алгоритм. Смысл в том что мк может контролировать полностью акк по внутреннему сопротивлению и по всем возможным и невозможным параметрам, т.е. замерять что процесс идёт в нужном направлении и вычислять, что можно убыстрить-замедлить, вплоть до отключения аккум и измерение всех холостых ходов напра и тока. До кучи измерение температуры и дальше можно изголяться над населением по поводу своего уникального алгоритма зарядки пацанам по ушам. В любом направлении, начиная от восстановления, заканчивая убыстрением и чего хошь из маркетинг объяснимого. Из 95-99% ширпотребозарядок этого не имеют. Стало быть тут голимое преимущество и по честному что заявили то и есть. А что бы ноу хау замести вот и гарцуют по мозгам уникальным алгоритмом. Я бы кстати так же бы сделал. Нормальный ход. И без никакого кидалова.
Если полностью схемотехнически окучить всё что требуется мк для замера, вплоть до нагрузочного резистора для имитации токов ном потребления, вот и получается назовём феноменальный алгоритм зарядки от DWD. Просто слово уникальный уже занято другим маркетинговым агентством.
PS Поэтому покупайте смело и не сомневайтесь. Извините что как бы на издёвку похоже, только самому такие вещи всё равно дороже обойдутся.

 

Как ни странно но хау ноу есть.... у меня от Сороки есть зарядка, если акк не в хлам то поднимается....
Проверяли на новом стартерном + лодочный 5 скоростной мотор, после обычной (2 заряда) можно ехать на пятой, после ЗУС третья и больше не надо........

 

alx25v: Проверяли на новом стартерном + лодочный 5 скоростной мотор, после обычной (2 заряда) можно ехать на пятой, после ЗУС третья и больше не надо........

Правильно о чём это говорит, о контроле внутреннего сопротивления заряженной батареи. А чем добиваются, ну проверьте все известные принципы его повышения. Вплоть до может быть.... ну не буду говорить чего. Современная электроника и это позволяет сделать. Те которые до мк были нет. А мк то только всего лет десять как появились с достаточной точностью измерения. 8 битники АЦП мк не дают этой возможности. Всё.

 

И каким боком внутреннее сопротивление?
Там бетта модификация образуется, и плотность электролита реально ниже чем обычно....

 

alx25v: И каким боком внутреннее сопротивление?
А как замеряется всё это в процессе без вскрытия банок.

 

Так 70ач акк при потере до 20ач легко может завести авто, и как замерять внутренне сопротивление если на проводах и клеммах гораздо больше?