|
|
|
|
|
Может подскажет кто, как определить максимальный разрядный ток аккамулятора. Дело вот в чём, литиво-полимерные батареи для моделей стоят денег, а литиво-ионные для трубок стоят несколько долларов, по весу одинаковые, но на батареях для моделей есть маркировка 20С, 25С, это значит, что батарея способна отдать ток в 20 или в 25 раз больше своего часового номинала, т.е. если батарея 1а\ч, то способна отдать ток 20 или 25 ампер. Взял батарею для трубы 3.6в 950мА\ч, нагрузил током 7А, держит, но сколько с батареи можно сгнять безвредно для неё? Может кто в теме и подскажет. |
|
|
|
10 процентов. |
|
|
|
10 процентов от чего? |
|
|
|
mono1: безвредно для неё?
Мне кажется, что здесь надо больше смотреть безвредность не для батареи, а для собственного кошелька. Можно придумать такую цену для какой-нибудь широко распространённой батереи, при которой будет не жалко покупать новую для каждого отдельного запуска. Тогда ответ "по технике" будет - "Лишь бы не загорелась!" |
|
|
|
Видно придётся опять методом тыка |
|
|
|
mono1: сколько с батареи можно сгнять безвредно для неё
Что есть безвредно?
Максимум тока определяется конструкцией.
Стартерные (кислотные) АКБ конструктивно настроены на отдачу больших токов.
Литиевые, ни по площади сечения внутренних электродов, ни по прочности межэлектродных сепараторов для этих целей непригодны.
В таких режимах работать долго не будут.
Лотерея. |
|
|
|
А я вот где-то читал, уже не помню, что у металгидридных акк-ров одного типоразмера (конкретно, там речь шла об АА-типоразмере), чем больше емкость, тем меньше допустимый максимальный разрядный ток. Вернее, вроде как быстрее снижается ресурс (кол-во циклов работы). Правда ли это? |
|
|
|
петр1: В таких режимах работать долго не будут.
Все литеевые для моделей отдают 20-25 номиналов, это нормальный режим для них. Вот и хочу проверить литиевые для трубок. Несколько лет назад был случай на рыбалке, авто Субару Оутбек, практически новый, девка полностью разрядила акуму магнитолой, до ближайшего жилья 10 км, до трактора 50. В багажнике оказался желейник 7А\ч, штатный акум отключили, подключили желейник и машина завелась с полоборота, было как чудо. |
|
|
|
mono1, а Вы смотрели акк от электроинструмента?
Недавно в контору купили лобзик Макита (на 220, хотя у них есть и аккумуляторные), взял у них проспект и вот интересная инфа по Li-Ion и зарядкам
Получается, что зарядный ток 3а-ч акк под 9 ампер, а подводимая к акк мощность при зарядке порядка 150 ватт! Это несколько помняло мои представления о возможностях аккумуляторов и японцев  |
|
|
|
NPI: Получается, что зарядный ток 3а-ч акк под 9 ампер
Это как получилось, я не очень силён в литиевых акумах, но по желейникам предел зарядного тока 0.3 номинала, во всяком случае на 7-ми амперной акуме написано 2.1А мах, а здесь получается 3 номинала, хотя если держит такой разрядный ток, то возможно и зарядный такой будет держать.
|
|
|
|
|
