Свежие обсуждения
Источники питания

Нужен преобразователь напряжения из 12 постоянного в 6 вольт постоянного тока.

1 4 5

Включить две лампочки последовательно и всего делов...

 

agn: Включить две лампочки последовательно и всего делов...
Есть простой прибор 7806, datasheet в приложении.
См. figure 9 стр.14 - это 6-ти вольтовый источник питания с
током 5 Ампер, вместо MJ2955 советский эквивалент с током
коллектора 8-10 А
http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/4477/MOTOROLA/7806.html
Читая Ваши посты обращаю внимание : ! на входе +_12 вольт !
Если не забивать себе мОзги ,можно перед каждой лампой поставить свой
7806 ,прикрутив их к корпусу транспорта для отвода тепла.
Цена удовольствия 15 руб.х N ламп Стр.1 Standart Application,
можно и без конденсаторов.

 

PVB, с этими 7806 сколько там Ватт, и следовательно, бензина будет расходоваться на отопление атмосферы, без пользы? :D

 

Только хотел про КПД сказать, меня опередили. Половина в тепло.
Про последовательное включение уже писали до меня, виноват, упустил.
Это самое простое решение. Простые решения бывают зачастую лучше всего...

PVB: Если не забивать себе мОзги ,можно перед каждой лампой поставить свой
7806 ,прикрутив их к корпусу транспорта для отвода тепла.
Цена удовольствия 15 руб.х N ламп Стр.1 Standart Application,
можно и без конденсаторов.

С таким же успехом можно на резисторах погасить излишки напряжения.
Лампа 10 Ватт самая мощная, значит и в тепло 10 Ватт, не так уж и много...
Зато обеспечивается плавное зажигание лампы, срок службы продлится многократно.
По сравнению со стабилизаторами всякими надежность несравненно выше.

 

>>Лампа 10 Ватт самая мощная, значит и в тепло 10 Ватт,

Значит из 10 литров бензина, 5 литров уйдет "просто так"

 

Виктор Гелис: Значит из 10 литров бензина, 5 литров уйдет "просто так"
10 Ватт = 0,014 л.с. Движок значительно поболе будет жрать.
Я просто говорил о том, что КРЕНки, что резюки - одна малина. Хрен редьки не слаще.
Это некрасивый, но простой способ.
Мне видится, что можно сделать полумостовой преобразователь без стабилизации.
Стабилизация здесь ни к чему, просто понижать бортовое напряжение вдвое и все.
К примеру, IR2153, пара IRFZ48, транс на выходе. Можно даже и не выпрямлять,
подавать на лампы переменку. Без выпрямителя с целью упрощения, да и КПД повыше.
Если ставить все это в моторном отсеке, помех, ИМХО, давать не будет.
Деталей с десяток, размер с пачку сигарет, максимум.
Делал подобные штуки неоднократно. При тех мощностях, о которых идет речь здесь
никаких радиаторов даже не потребуется.

 

Можно просто запитать лампу через транзисторный ключ с частотой 100...200 герц и скважностью 0,5(любой симметричный мультивибратор). Действующее напряжение будет как раз в половину от входного. КПД близок к 100%.

 

Предложение от lazyed, думаю самое оптимальное.
Сам таким образом делал диммеры для накамерного света.
Частоту правда брал около 1КГц, ключевал полевиком.
При мощности лампы в 35 Вт транзистор совсем холодный (IRFZ48).
Низковольтные лампы очень инерционные, частота может быть выбрана
в широких пределах.

 

Подтверждаю.
Вариант получается достаточно простым и надёжным.

 

А как лампы накаливания относяться к пик-фактору питающего напряжения с точки зрения долговечности?