Нужен преобразователь напряжения из 12 постоянного в 6 вольт постоянного тока.

Cheeeper, я хотел обратить внимание на нестыковку 10% пульсаций с Вашей фразой о синусоидальности тока в 3-х фазном выпрямителе Ларионова.

Я понял Вашу критику.
признаю - брякнул до конца не продумавши.

Cheeeper: Нельзя включать автомобильный генератор без аккумулятора.
С чего это вдруг, и что будет если отключить акуму?

в бортовой сети появятся всплески напяжения опасно-высокие как для потребителей
так и для выпрямительных диодов в самом генераторе.
Конденсатор, который стоит на самом генераторе от них не защитит.

Cheeeper: в бортовой сети появятся всплески напяжения опасно-высокие как для потребителей
так и для выпрямительных диодов в самом генераторе.
Конденсатор, который стоит на самом генераторе от них не защитит.

Это чисто теоретическое утверждение, или сами видели?

Cheeeper: в бортовой сети появятся всплески напяжения опасно-высокие
поэтому строго запрещается отключать аккум от работающего авто если машина напичкано электроникой.
На мерсах/бмв первым умирают комутационные транзисторы.

А так вопрос совсем в другом.
Как автор будет крутить педали чтобы генератор работал?
У автора должно быть ноги соизмеримые с кузнечиком и велик должен "ехать" со скоростью 140 км в час?
генератор на 60 ватт (как выразился автор) от ДВС (там самые малые обороты 600/мин и генератор начинает работать - возбуждаться с 1200/мин).

Gegi4: поэтому строго запрещается отключать аккум от работающего авто если машина напичкано электроникой.
Отключал раз 20, машины(иномарки) разные, никаких выбросов и всплесков не видел, да и откуда им взятся при нормально работающем регуляторе, не скажу, что это штатный режим, но ничего страшного не произошло, естестно делать надо всё акуратно, а на своей жиге, вроде тройка была, лет 20 назад, 2 дня ездил вообще без акумы, пересыпать снимал, тогда акумы у нас были страшным дифцитом. А вот после неакуратной прикурки видел достаточно убитых авто, естестно не смертельно.
По теме, автор не собирается крутить генератор ногами, и даже не собирается ставить его на велик, читайте тему, генератор уже стоИт в авто. И совсем не каждый генератор начинает работать с 1200 об\ мин, у меня в японце и не только в моём, напруга на холостых (600 об.) 14.5 вольт, вот у европейцев, да, на холостых мало.
ИМХО, найти нужные лампочки на 12 вольт и забыть.

У нас для нектороых типов регуляторов напряжения была штатная проверка - отключение аккумулятора. Выброс напряжения должен быть не более какого-то. Правда проверка сия ... была.

mono1: Отключал раз 20, машины(иномарки) разные
везунчик вы!
mono1: вроде тройка была, лет 20 назад, 2 дня ездил вообще без акумы
на советских машинах можно ездить даже без .... там самое главное баранка да и колеса в количестве 4 шт.
mono1: генератор уже стоИт в авто
что-то реально я пропустил...

mono1: И совсем не каждый генератор начинает работать с 1200 об\ мин
согласень.
ну тогда галогенки на 12 вольт приобрести и забыть... там даже ток на проводах уменшиться.

Gegi4: везунчик вы!
Да не только я, за всё время ни разу не слышал, чтоб у кого что случилось при таком раскладе. Когда машина глючит, а диагностика ничего не находит, всегда начинаю с этого режима, бывает достаточно глянуть на экран осцика.