|
|
|
|
|
В каком-то выпуске ВПР была схема с Я112. |
|
|
|
musor: вы неправильно поняли логику ЕГО работы при напряжениях от 9 до 13,8...14в -КЛЮЧЬ ОТКРЫТ потом скачком(схема аналог тригера Шмита) закрывается и прерывает ток через обмотку возбуждения(ОВ) ГЕНератора (при этом открывается внутринни замыкающий диод-паралелный ОВ-ток спадает через диод) при этом напряжение ГЕН падает ,когда оно станет на 100-200мв (гистерезис) ниже порога КЛЮЧЬ ОТКРОЕТСЯ и пустит ток в ОВ! Логику его я правильно понял и поэтому упомянул о ПАРАЛЛЕЛЬНОМ стабилизаторе. То есть Я112 стоит паралльно аккумулятору, всё это через Rзаряда подключено к источнику напряжения. Как только аккумулятор зарядится до 14 вольт Я112 откроется и возьмёт на себя ток заряда. До тех пор пока аккумулятор не разрядится заряжаться  будет Я112. |
|
|
|
http://www.autosecret.net/avtosecret/347-zaryadka Саша ты эту схему имел в виду? Сегодня-завтра попробую, но по моему она косячная, так как выход всех интегральных и прочих шоколадок это открытый коллектор и плюса для управления тиристорами там не может быть. Похоже надо контрольную лампу (как индикатор заряда) добавить на выход Ш она будет светить когда реле открыто (ниже 14 вольт). И на этот выход (Ш) ещё реле добавить (а через его контакты плюс на УЭ тиристоров) или сразу оптотиристоры включать. А добавив диод в цепь + шоколадки можно и напряжение поднять на выходе до 14,7 вольт что более правильно для аккумулятора. Единственное что мне не нравится в таких схемах.. это конденсаторы в первичке трансов. Как-то не очень они там работают, много я видел и вспухших и просто сгоревших самопалов в советские годы по такому решению токоограничения. То ли кондёры гадкие (хотя МБГЧ тоже были) то ли резонансные явления проявляются... |
|
|
|
Я одиножды собирался ограничить конденсатором ток асинхронного двигателя - вентилятор на пол-силы. Каково же было моё удивление, когда тот взвыл, как на взлёте! Надо же - с первым попавшим под руку конденсатором угодил точно в резонанс 50 Гц!!!
---------
Может и тут чего подобное? |
|
|
|
С двигателем всё интереснее, там индуктивное сопротивление ( и составляющая) меняется при работе в широких пределах. Не зря же из синхронных двигателей делают генераторы реактивной составляющей (компенсаторы косинуса фи) на электростанциях. |
|
|
|
Дмитрий М: о ПАРАЛЛЕЛЬНОМ стабилизаторе
Чё-то никак не соображу. Вроде у этих регуляторов нет цепи, открывающейся при превышении напряжения (что нужно для параллельного стабилизатора).
И вообще - параллельный стабилизатор параллельно аккумулятору... как-то неуютно. А вдруг будет подключен заряженный аккумулятор, имеющий чуть бОльшее напряжение (на пару десятых Вольта)? |
|
|
|
Да, тут есть над чем подумать, действительно поторопился я с параллельным включением без инвертора. Правда теоретически пока. Надо реле на выход и резистор ограничительный в его контакты. Тогда должно работать, Я112 он обратен стабилитрону по логике работы, закрыт когда напряжение выше 14 вольт. Вот так всегда, по радиолюбительски притащили в подарок из гаражей коробку шоколадок Я112 и теперь голову ломаю куда истратить. А не было бы их поставил бы LM393 и никаких проблем. |
|
|
|
Дмитрий М: притащили в подарок из гаражей коробку шоколадок Я112 и теперь голову ломаю куда истратить.
проверить, протестировать на БП и с чистой совестью продать.Купить LM393 и никаких проблем.
|
|
|
|
Дмитрий М: эту схему имел в виду?
нет, я ошибся, читал не внимательно. В ВРЛ 98 была схема с ПКЗА.
 |
|
|
|
Сегодня обнаружил что Я112В разбирается а внутри руками пионеров мерзко спаяна навесная схема из чего-то типа КТ315+КТ209+КТ837. Похоже перестроечное убогое дитя ... в топку. |
|
|
|
|