|
|
|
|
|
идея такая.хочу сделать ходовые огни или дневной свет...вот тут есть похожий вариант http://forums.drom.ru/toyota-general/t1150972950.html там предлагают на кренке сделать.я тут подумал..а не погорит ли она?... входное напряжение 14В на выходе надо 6.5-7В ..ну и еще вопрос...какой ток будет потреблять 2 лампочки работая в полнакала??Тут знакомый вообще на полевике и проце предложил схемку..но чета замороченная она.. |
|
|
|
Если ламп в ходовых огнях чётное число, то просто коммутировать каждые 2 лампы последовательно, так и получишь на каждой лампе половину рабочего напряжения.. |
|
|
|
ну это совсем просто..да и хотелось оставить дальний для моргания.просто хочу коробочку..на вход 14В на выходе 7В. ,и по току чтоб хватило.. ну примерно ампер 7 надо....может просто взять какой нить мощный транзюк..и пару резисторов для аналогового регулирования? |
|
|
|
Кстати, полнакала, т.е. половина напряжения - это света не вдвое, а раз в 8 меньше, из-за сильной нелинейщины по светимости. Для половины надо напряжение около 8...10 в.
И ещё: галогенки не любят эти самые "полнакала". Для долгой жизни им надо полный (без перебора) - так рассчитана их внутренняя химия. |
|
|
|
Какая цель? Экономить лампочки или электроэнергию(бензин)? |
|
|
|
Не уверен, но днем, наверное, и этой половины будет достаточно для видности машины?
Вот так просто. см. рис. 
|
|
|
|
Я бы порекомендовал простейший ШИМ на 555+мощный полевик(например IRF3205)....просто, экономично и лампа прослужит долго.....только есть одно "НО" : цветовая температура излучаемого света "потеплеет". |
|
|
|
Спец: Кстати, полнакала, т.е. половина напряжения - это света не вдвое, а раз в 8 меньше, из-за сильной нелинейщины по светимости. Для половины надо напряжение около 8...10 в.
И ещё: галогенки не любят эти самые "полнакала". Для долгой жизни им надо полный (без перебора) - так рассчитана их внутренняя химия.
ну насчет полвины тоже тут размыто я и хочу вольт 7подавать..а насчет лампы дохнут или нет..кто как говорит..кто гооврит наоборот ресурс их увеличивается..а кто говорит типа не в режиме и дохнут быстро....но тут привелкает то что у меня лампочки в дальнем самые дешевые стоят(15р\шт).т.к я им не пользуюсь практически..только моргание...а постоянный врубленный ксенон в ближнем в несколько раз подороже стоит......решил вот чтоб все лето не ездить с ксеноном..и как на Х5,лексусах..такую фишку замутить.. Арс: Какая цель? Экономить лампочки или электроэнергию(бензин)?
ну да экономить ксеноновые лампочки и баласты..не любят они частого включения...у меня сделано так если с генератора пошла зарядка включается ближний.. через релюху...а тут дал супруге роехаться она умудряется по 3 раза на светофоре заглохнуть.. Helis: Не уверен, но днем, наверное, и этой половины будет достаточно для видности машины?
Вот так просто. см. рис.
я думаю половины хватит...ну вольт 8 накрайняк..да и если включено последовательно как моргнуть в полный накал а? |
|
|
|
MAK: Я бы порекомендовал простейший ШИМ на 555
хм..это уже ближе.... |
|
|
|
Ну, если говорить о ксенонах, то, думаю, такая схема не годится. А для галогенок и для обычных ламп по этой схеме достаточно перекинуть тумблер в другое крайнее положение.Неоптимально, конечно, зато дешевле не бывает 
Можно перенести положение "выключено" на крайние контакты тумблера, тогда в среднем положении "параллельно", т.е. полный накал, в другом крайнем положении "Последовательно" (вполнакала).
Когда-то давно работал с кинопроекционными ксеноновыми лампами. Там яркость регулировалась током через лампу. С автомобильным ксеноном не знаком. Но, теоретически, в ксенонах, вероятно, есть возможность регулирования тока на лампе, через схему балласта.
И, предполагаю, что уменьшить ток через лампу, просто уменьшив напряжение на входе балласта, не получится. Наверное, те, кто с автомобильным светом поближе, скажут точнее. |
|
|
|
|