Защита в автомобильном зарядном устройстве

Здравствуйте!

Делаю автомобильное зарядное устройство для весьма недешевого нетбука. Ему нужны 10.5 вольт при максимальном токе 1.9А.
LM1085, хоть и линейник, справляется с таким током отлично.
Осталось продумать защиты.
Покритикуйте, пожалуйста, схему. Дроссель призван ограничивать ток при импульсных помехах. Супрессор на входе защищает от перенапряжения, помех и переплюсовки.
Выходной супрессор по идее должен защитить нетбук при пробое стабилизатора.
Достаточно ли перечисленных мер? Все ли правильно?

Заранее спасибо за ответы!

На Вашем месте "весьма недешевый нотебук", я бы просто повысил напугу бортсети авто (на одного потребителя), и использовал бы штатный нотебучный сетевой БП.
Мой, АСУСовский работал и в вагоне от 50В переменки.
Энергетические издержки меньше кондиционера будут (по бензину).

в вагоне-50 (54 ) вольт постоянки.
Что впрочем неважно,т.к все равно работает.

Получается громоздко - буду вынужден возить с собой блок питания нетбука...
Хотелось бы все же сделать устройство для непосредственного питания и хранить его в машине.

Тут выбор Ваш.
Либо своя прибамбасина с непонятными свойствами, либо положится на производителя девайса (и его СЗУ впридачу).
Можно рискнуть, можно нет...
БП на 10,5В не проблема в принципе. Проблема - Ваша реализация его.

дроссель надо брать от ЛДС-у них большая индуктивность.

Конденсатор на входе должен быть не менее 1000 Мкфх50 вольт.
Идеальный вариант----2 по 10000 мкфх50 вольт (у меня как раз такие)

AZUS6: дроссель надо брать от ЛДС-у них большая индуктивность.
но малый ток 0.5а для 40вт да и для постоянки-нету зазора может насытится, да и не нада такую индуктивность нету там синуса 50гц и в помине

AZUS6: Идеальный вариант----2 по 10000 мкфх50 вольт (у меня как раз такие) ну это полный БРЕД
у вас акб 50 А_Ч =3600*50Фарад никакой кондер ее не заменит больше 1000мк Low ESR-безтолку
LT1083-1085 можно поставить(через слюду) на большой радиатор 500кв под капот рядом с вентилем радиатора
хотя если ноут нормальный(там внутри свой ИБП) хватит 1-2 последовательных диодов кд213 и кондера 1000мк после них-и кпд выше внутрений ИБП уменшит длителность импульсов и обеспечит работу бука сохранив энергию батарей,
ведь напряга при питании от встроеной батареи бука меняется от 9 до 13в по мере заряда-разряда
из защит сапресор по входу на 18в пред ним пред на 5-7а далее стандартный дроссель автофильтра на куске ферритового стержня до заполнения проводом 1мм в два слоя (число витков не критично -главное чтоб не насыщался при токах в 5-7 раз выше максимального(чтоб короткие выбросы гасил)

А почему 10,5 вольт? вместо штатной батареи подрубаться? Вроде как штатные блоки питания выдают 17-18 вольт. Или модель бука такая хитрая...
По блоку питания в авто - http://aspire1.ru/forum/20-1902-1 Конкретно по Acer Aspire one 110 (150).

Потому, что это не НОУТбук, а НЕТбук...
Недавно делал зарядное для такого же аппарата, так у него питание было 9,5В, 2,5А.

поставьте LM1083 и все будет норм.
Греется!