Прошу совета в выборе топологии ИБП. Uвх=10-15В, Uвых=12В, 3А.

FOLKSDOICH: Ну вот для примера:

прикольное решение и почему не часто встречается...

DWD: Да нормальное там "качество", просто КПД низкий.

Правильно ли я думаю, что потому, что коэффициент усиления выше? Т.е. задираем напряжение до Uвых+Uвх

DWD: Нет, конденсатор принципиально необходим для такой топологии.

Это понятно, что необходим принципиально, просто это еще одна "фича".

DWD: Их оба можно выполнить на одном кольце.

Да нам только фабричное подавай... Я наверное, все-таки, что-то в жизни потерял, ни разу не мотав дроссели самостоятельно (тока статор в машине, помню перематывал от бедности).

ZZZAMK: Правильно ли я думаю, что потому, что коэффициент усиления выше?

Нет, КПД меньше из-за двойного преобразования.

ZZZAMK: ...ни разу не мотав дроссели самостоятельно (тока статор в машине, помню перематывал от бедности).

Я - наоборот. По этому смело говорю - мотать дросселя на...а...много проще.

DWD: в названии темы сказано: "...Uвх=10-15В, Uвых=12В
Я имел ввиду, что корректнее будет Uвх=12-17В, Uвых=12В.
Можно, конечно, представить ситуацию, когда уже и стартер не крутит где-нибудь в лесу, а игрушку на буке хочется доиграть.
Т.е. не будет ситуации, когда аккум разряжен до 10 вольт. А при таких, более простых реальных заданных условиях, и схемотехника будет проще.

Тут есть ещё одни "грабли" - возможность преобразователя обеспечивать высокий коэффициент заполниния импульсов.
Например, я в какой-то теме рассказывал, как делал понижающий преобразователь на 9,5В, 2,5А для нетбука.
Так вот, минимальное рабочее напряжение получилось чуть меньше 12В.

Получается, что в данном случае только линейный стабилизатор поможет, да и то, с низким напряжением вход-выход.

Graciano: Я имел ввиду, что корректнее будет Uвх=12-17В, Uвых=12В.
Можно, конечно, представить ситуацию, когда уже и стартер не крутит где-нибудь в лесу, а игрушку на буке хочется доиграть.
Т.е. не будет ситуации, когда аккум разряжен до 10 вольт.
Нижним пределом в 10 вольт озадачился по двум причинам. Понятно, что при исправном оборудовании на аккумуляторе не должно быть меньше 12.6 вольт. Но практика показывает, что при некоем неблагоприятном стечении обстоятельств (ближний + ПТФ + дворники + вентилятор печки + обогрев заднего стекла + магнитола + малые обороты при включенном "D" и нажатом тормозе в пробке) напряжение может проседать значительно. Бортовой компьютер зажигает красную лампочку с символом аккумулятора.
Вторая причина - желание использовать девайс для питания бука в поезде от 7 Ач 12В UPS-ного аккума.
Может, все-таки трансформатор? Проще будет?
С уважением, Николай.

DWD: Нет, КПД меньше из-за двойного преобразования.

Разьве не такой принцип buck-boost, что выходное напряжение возвращается через нагрузку на Uвх?

Николай Брагин: ближний + ПТФ + дворники + вентилятор печки + обогрев заднего стекла + магнитола + малые обороты при включенном "D" и нажатом тормозе в пробке
В такой ситуевине можно магнитолку и отключить...
А авто какое?
Знаю, только про один автомобиль, генератор которого не справлялся с нагрузкой ночью зимой. ЗАЗ-968 !
Но нам печка была уникальная по прожорливости.

Во времена, когда еще у нас не было GPS, году 96-97, подрабатывал я в одной конторе, где в машины ставили антенну с приемником INMARSAT.
Софт из-под DOSa через COM-port был на ноутбуках 386...486. С ноутбука можно было набирать короткие текстовые сообщения для связи с офисом, а мы на стационарном компе видели местоположение авто на карте. Сначала сделали провод от бортсети в штатное гнездо для БП бука, но несколько буков сгорело через некоторое время. Сделал я простейший стабилизатор на SD1084 и больше ни одного трупа.

обыкновенный преобразователь со стабилизацией выходного напряжения - и можно сделать ну ... хоть от 5 и до 28 вольт без больших проблем.КПД не очень но в машине это не существенно , зато можно питать от бортовой сети и 12в. и 24в. и любого другого источника в заданном диапазоне входных напряжений.

Николай Брагин: Может, все-таки трансформатор? Проще будет?
Вам слово "SEPIC" не нравится ? Все давно придумано!
Если интересно , поищу статью по расчету.

ZZZAMK: Разьве не такой принцип buck-boost, что выходное напряжение возвращается через нагрузку на Uвх?

Не знаю. Вы схему покажите, а то я в импортных названиях ни бум-бум...