Как переосмыслить схему импульсного преобразователя напряжения?
У когонибуть,есть хоть какиенибудь предожения по схемам преобразователям с 12 вольт на регулируемое напряжение 70-250 вольт?
У когонибуть,есть хоть какиенибудь предожения по схемам преобразователям с 12 вольт на регулируемое напряжение 70-250 вольт?
http://pro-radio.ru/user/uploads/25303.gif Вот понравилось мне схемное решение!
Только,кто сможет подсказать,что регулирует R3? И какие полевики можно на выходе поставить,чтоб схема стала гораздо мощней?
А еще транс как намотать,для моего случая?и ОС тоже не пойму как переделать,заранее благодарен!
rufik, для Ваших нужд (от80 до 270вольт,600ват) последний вариант даже разбирать нет смысла. Это всё равно, что по чертежам на "Запорожец" строить "Мерседес"...
Первая, приведенная Вами, ссылка более подходящая, но в ней есть ошибка - конденсаторы сразу после выпрямителя, а нужно, что бы дроссель и только потом конденсаторы. Но применённые дроссели не подходят. Да и трансформатор со средним выводом первичной обмотки для таких мощностей это потеря КПД.
Постройка такого мощного преобразователя задача не тривиальная...
А у Вас, судя по Вашим же вопросам, слабые представления о таких устройствах.
Кстати, для чего Вам нужен такой преобразователь?
Кстати, для чего Вам нужен такой преобразователь?
Благодарю за помощ!
Познания у меня и вправду слабые в мире электроники!
на выходе мне и переменый ток вполне приемлем,поэтому мост и конденсаторы нужно исключить из семы,правда,тогда как сделать ОС?
питать мне необходимо коллекторный двигатель...
на 450ват
когда мне срочно понадобилась "завести" эл. двигатель с "управлением" причем от аккума на 12 вольт... я просто взял ЮПС (по моему на 800ВА) соеденил его с аккумом, полевики поменял на IRF1010 (или IRF1405) и посадил на вентилируемые радиаторы, и вот она... 220В (точнее 230 вольт) и 50Гц у меня в руках, далее собрал регулятор на симмисторе BT139 если память мне не изменяет... и 480 ватный движок исполняет свою обязанность.... потеря энергии во всей этой связке состовляла около 8 ватт... а остальное чистыми шли на "дело".
Единственное "но" - трансформатор ЮПСа сильно грелся... так как мне это нужно было на короткое время, нагрев транса меня не беспокоило... иначе я перемотал бы (точнее только домотать первичку) ЛАТР на 5 ампер.
ПС: кстати при таких "потреблениях" автомобильного аккума хватило бы на менее чем часа работы движка.
rufik: питать мне необходимо коллекторный двигатель...
на 450ват
Тогда задача становится ещё сложнее, так как для запитки двигателя переменного тока на 220В/380В от аккумулятора на 12В потребуется два преобразователя: один - делает из постоянных 12В постоянное 310В, а другой - из постоянного 310В переменное такой же амплитуды но более низкой частоты (эффективное 220В, 50Гц).
Хотя, возможно, более простым для Вас вариантом может оказаться сразу низкочастотный повышающий преобразователь с большим железным трансформатором на 600Вт минимум.
Один из более подходящих для Вас вариантов подсказал Gegi4 - использовать UPS подходящей мощности. Выбирая его, смотреть на цифры не в размерности ВА или VA, а в размерности Вт или W.
Правда, UPS на реальную мощность 600Вт довольно дорогой...
Потребуется что-то типа BNT-1000, у которого 1000ВА, но 600Вт.
Но у Вас выбора нет, сами Вы такой не соберёте.
Можете только попробовать, достав (купив) убитый UPS с дохлым аккумулятором (как я понял, аакумулятор у Вас есть) и отремонтировать и(или) переделать его для своих нужд.
где я видел и как "выглядет" уже не помню... по моему можно было
но можно ли получить короткими импульсами (иглами) пачкой с разной амлитудой (нарастающей и спадающей по закону синуса) желательно на полевиках в режиме ключа синусоиду "гармоникой" в 50 Гц? другими словами: получить площадь синусоиды как в интеграле но пачками импульсов скажем частотой 45-100кГц (это для магнитопровода)? в данном случае трансформатор получился бы импульсным и малыми размерами, когда на выходе имели чистую синусоиду нужной амплитуды.
Производителям давно уже пора такой чип выпускать чтоб внешне можно было цеплять пару мощных полевиков и транс чтоб на выходе было идеальный синус в 50Гц.
Кстати: почему на ЮПСе "отвертка" определяет фазу только по одному проводу?
ПС: ЮПС можно взять со сдохшим аккумом примерно за 15-20 долларов, сгодится самый простой на 600 ВА, как я уже сказал, просто меняем полевики на более мощные (85-170 амперные по вкусу) и сажаем на радиаторы, а также меняем транс, можно взять от ЛАТРа на 9А и доматываем в два провода 11 витков "троса" и вот готов наш переобразователь на "советский" киловатт. Нельзя забыать что провда которые идут к трансу и стокам и от истоков полевиков надо тоже тросом проложить. И желательно провода держать короткими насколько позволит.
Прежде чем "ЮПС"ы предлагать, обратите внимание
rufik: А как сделать,чтобы на выходе было регулируемое переменое напряжение от80 до 270вольт,600ват.
И еще, коллекторному все равно, переменка или постоянка, до определенной частоты, а потом двигатель превращается в утюг, греется но не вращается
, потому оптимально "косой мост".