Стиральная машина - ТЭН (у кого сколько отработал(ет) )
Это правильно! 
АК: А как профессионально вытягивают тэн? Может есть какие съёмники?
За профессионально не скажу, но посмею процитировать себя: очень помог самодельный крючок из заглушки компьютерного слота расширения. Рисовать влом, сфотографировать нечего, попробую объяснить на словах. Основание ТЭНа имеет отбортовку в сторону стенки бака. За неё надо чем-то зацепиться. Я взял полоску стали шириной миллиметров 12-14 и загнул её в виде интеграла. Но с одного конца крючок сделал очень маленький, чтобы только за самый краешек основания ТЭНа зацепить. А с другого - пошире, чтобы удобно захватить пальцем. Не спеша подцеплял за разные края и потягивал понемногу.
проф сьемник представляет плоскую п во спецалной гайкой-длиным барашком
она наворачивося на болт после откручивания гайки вместо нее потом болт ей вдавливается и баращек затягивается спокойно вытягивая ТЕН
Я вытаскивал ТЭН так: расшатал, чтобы резина отлипла от металла, потом, выкрутив гайки и выдвинув планку, немного вдавил ТЭН внутрь и смочил резину водой. После этого, пошатывая, вытащил с небольшим усилием.
Хотя у нас были в доме две собаки, на нагревателе не было ни одного волоска, только небольшой слой накипи. Машина куплена в 1997, ТЭН вытаскивал в 2008. Машина работала при 40-60 градусах, на 90 практически не включалась.
Очищал ТЭН так. В эмалированной литровой кружке грел воду почти до кипения, потом растворял лимонную кислоту. Концентрацию проверял так: макал палец и - на язык, когда начинало щипать язык почти как "Крона" - всё, хватит. Окунул ТЭН, воду периодически подогревал. Минут через 20 деревянной линейкой попробовал почистить, потом снова в раствор и так далее. После всего тщательно промыл проточной холодной водой.
То, что ТЭН можно очистить, бросив в машину две ложки лимонки и включить в режим стирки я не верю, температура раствора должна быть достаточно высокой, больше 90 град., а время воздействия - продолжительным, не менее 40 минут.
Один раз машину ремонтировал сам - стала "задумываться" во время стирки. Когда-то "знатоки" мне сказали, что первым вылетит механический командоаппарат. Вытащил, заказал в Рембыттехнике новый, заплатил 3000 руб, везли аж из-за границы, поставил - то же самое. Взял у друзей в Радионе каталог по стиралкам на денёк и прочитал, что первой вылетает электронная плата, осыпается программа в ПЗУ. Заказал плату в Рем., заплатил ещё 3500 руб. Заработала и работает до сих пор.
По ходу заметил, что износились сальники в направляющих гильзах. Заменил вот чем. Из плотного войлока вырезал полоски по размеру сальников, там были какие-то типа поролона, пропитанные маслом. Но войлок был чуть толще и штоки в гильзах ходили с трудом. Вышел из положения так: разбил молотком войлок на наковальне до нужной толщины, излишки отрезал, вставил на место сальников, надел на штоки и закрепил. Потом пропитал жидким маслом. Всё, машина как новая.
IRMADE: По ходу заметил, что износились сальники в направляющих гильзах. Заменил вот чем. Из плотного войлока вырезал полоски по размеру сальников, там были какие-то типа поролона, пропитанные маслом.А я нашёл, как мне кажется более близкую замену этому материалу: туристический коврик, в просторечии "пенка". Не ручаюсь за выпуск последних годов, но у старых плотность материала и толщина одного слоя (они чаще всего были склеены из двух цветов бутербродом, и их можно было отделить друг от друга) показались мне весьма сходными с оригиналом. Возможно, оригинальный немного жёстче. Точные размеры оригинального сальника мне удалось определить по одному из них, который рано выпал, или вообще был плохо установлен и болтался в полости штока весь период эксплуатации. Возможно именно из-за него и произошёл преждевременный износ остальных. Я слишком долго искал причину повышенного стука при плохой балансировке и замену произвел уже только тогда, когда стало совсем невыносимо. Но 14 с половиной лет после начала эксплуатации я счёл неплохим результатом и не сильно обижался на производителя.
IRMADE: заплатил 3000 руб, ....заплатил ещё 3500 руб. ... Всё, машина как новая.
Мой Брандт после 14 лет стал стирать "как-то не так" (жена так сказала). Открыл ее, посмотрел на потроха и заказал новую, заплатив чуть больше, чем потратил IRMADE на ремонт.
В остатке: новая стиралка, а на даче исправный двигатель, компактный блок сушки (супер тепловая пушка!), водяная помпа и прочая мелочь.
Самое мерзкое что может приключиться - это протечка сальника подшипникового узла барабана - разборка для замены подшипников - как почитал для моего агрегата - это полный абздец. Еще найти сальники новые надо (подшипники там ходовые). Так-что совет - проверяйте периодически легкость вращения барабана - если начал подзаедать или похрустовать - лучше начните подыскивать ЗИП подшипники, сальники, съемник....
Graciano ◊
сегодня, 11:45
IRMADE: заплатил 3000 руб, ....заплатил ещё 3500 руб. ... Всё, машина как новая.
Мой Брандт после 14 лет стал стирать "как-то не так" (жена так сказала). Открыл ее, посмотрел на потроха и заказал новую, заплатив чуть больше, чем потратил IRMADE на ремонт.
Дело не в деньгах, которые я потратил на ремонт. К этой машине я так привык и так её полюбил(!), что мне никакая новая не нужна. Да и все внутренности у неё в идеальном состоянии.
Der_Igel
вчера, 19:56
IRMADE: По ходу заметил, что износились сальники в направляющих гильзах. Заменил вот чем. Из плотного войлока вырезал полоски по размеру сальников, там были какие-то типа поролона, пропитанные маслом.
А я нашёл, как мне кажется более близкую замену этому материалу: туристический коврик, в просторечии "пенка". Не ручаюсь за выпуск последних годов, но у старых плотность материала и толщина одного слоя (они чаще всего были склеены из двух цветов бутербродом,
Не знаю, удасться ли подобрать толщину коврика. Мне кажется, что на этом материале смазка держаться не будет.