|
|
|
|
|
Это возможно плохой контакт от люфта в щёткодержателях. |
|
|
|
Сейчас это не должно Вас волновать - при штатном включении, когда скорости будут определяться работающей ООС, всё будет ровненько. И вообще реверс имеет значение лишь при стирке (т.е. на очень малых оборотах), а во время отжима (на максимальных оборотах) направление вращения постоянное. Именно поэтому щётки установлены косо. По мере притирки увеличивайте обороты, а то и до завтра не притрёте. |
|
|
|
На некоторых движках, например с постоянными магнитами на статоре, это нормально - т.к. у них есть некоторый угол опережения коммутации. Но для реверсивного движка - не знаю. Вполне возможно, что более быстрый ход - в направлении отжима. С уважением, Николай. |
|
|
|
Для поднятия оборотов, вместо одной лампочки на 100Вт подключил здоровую такую (Ватт на 150...200, маркировка стерта). В суме, последовательно с мотором, включено лампочек на 250...300Вт. Мотор заревел. Громко. Стало страшно. Уверенно запускается и крутит в обоих направлениях. Щетки уже довольно плотно прилегают к ротору. После 5 минут работы на повышенных оборотах, ощутимо нагрелся коллектор (там где щетки ходят). Это допустимо или притирка еще не закончена? |
|
|
|
Чтобы узнать достаточность притирки, отвинтите щётки (не под током, естественно), и если полоска контакта расширилась на всю ширину щётки, а в поперечном направлении имеет хотя бы 3...4 мм, то этого достаточно для плавного перехода щётки с ламели на ламель, и мотор можно включать в штатную эксплуатацию. Щётки скоро сами притрутся на всю толщину. Нагрев коллектора - вещь штатная, там же искрение. Искры без нагрузки должны быть в-основном по сбегающей кромке площадки контакта, и не должны далеко тянуться из-под щёток вслед за убегающим коллектором.
В качестве последней проверки порекомендую включить в сеть напрямую, без всяких лампочек. Это хотя и самый тяжёлый, но штатный режим, так что не бойтесь. Только не забудьте перед самым пуском наступить на мотор ногой, а то он при этом так дёргается, что может и сбежать. Искры будут побольше, но и здесь больших искровых тянучек быть не должно.
Ну а потом, если всё ОК - первая стирка! Начните с программы "А" без тряпок и порошка. А ещё перед этим почистите фильтр сливаемой воды (в самом низу) - он бывает сильно замусорен. |
|
|
|
Ощутимо, это как?
Дым пошёл, запахло гарью, изменился цвет ламелей, или просто рука перестала терпеть нагрев?
Если щетки не подключены к питанию с помощью гибких проводников, а просто контактируют с гнёздами и пружинами, то нагрев может быть вызван плохим контактом щетка-гнездо-пружина.
И тут уже говорили, что искрение должно быть минимальным - легкие голубые искорки под щетками желательно без звуковых эффектов.  |
|
|
|
Спец: отвинтите щётки
Попробую...
Вначале было еле заметное микроискрение на одной щетке по сбегающей кромке. Со временем пропало. ЮХа: Ощутимо, это как?
Дым пошёл, запахло гарью, изменился цвет ламелей, или просто рука перестала терпеть нагрев? (типа, нужное подчеркнул )
|
|
|
|
Проверил счетки. Процентов 60-70 площади сечения притерлось. По всей ширине контакта.
Попробую включить без лампочек... Спец: Только не забудьте перед самым пуском наступить на мотор ногой
ХОРОШИЙ СОВЕТ!!! Я расчитывал, что он может перемещаться только в горизонтальной плоскости.... а он чуть сальто в воздухе не сделал Жерт и повреждений окружающих предметов нет. Закрепил я его на штатном месте в машине. Попробовал включить (без ремня, на Х.Х.) на 5 секунд... такой гул раздался... и с него начали вылетать небольшие клубы... черной пыли? На дым (по запаху) не похоже... Запаха нет. Это графит со щеток так летит?
Когда я снимал мотор (до ремонта), все мои руки были в такой черной пыли и сам мотор был покрыт ею. |
|
|
|
Всегда при замене истёршихся щеток нужно пылесосом очистить двигатель от останков (ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ПЫЛИ) старых щёток.
Мне кажется, всё будет ОК.
|
|
|
|
Надел ремень, "установил" машину. Включил на стирку класса "А". По моим догадкам (также на основе советов Спец`а): Машина включилась налила воду и начала крутить туда-сюда + нагрев воды (я поставил 30 градусов); потом слив/залив и стирка... около часа; Затем полоскание с отжимом в конце (4 раза); отжим (с остановками). На все это ушло 2,5 часов.
После всей работы я потрогал двигатель. Он довольно сильно нагрелся. Руку держать еще можно но не долго.
Правда, после ТАКОГО отжима... он наверное и должен был так нагреться.... Да 1000 об/мин это не шутка... |
|
|
|
|