Ремонт зарядного устройства КЕДР-М

Кто может подсказать почему греется трансформатор в зарядном устройстве КЕДР-М. Стрелка амперметра зашкаливает за 5А (в инструкции сказано, что должно быть не более 4А).
И стория зарядного банальна!! Дал соседу попользоваться,а на утро он возвернул его и сказал "ОГРОМНОЕ СПАСИБО"!! Вечером я подключаю свой акуммулятор на зарядку и вижу описаную выше реакцию. Позднее соседушка признался, что пытался оживить акуммулятор с закороченой банкой и когда услышал запах паленого то тутже выключил его. Но ближе к делу.
1.Трансформатор без нагрузки не греется (короткозамкнутых витков видимо нет???), но по спецификации трансформатора на выходе должно быть два плеча по 28В в там 33В?? Под нагрузкой 30В??
2.Тиристоры целые
3.Логика вроде работает но осцелографа нет и полную проверку сделать немогу!!!

Подскажите что тут может быть почему транс греется как дурной!!

Да по веткам форума искал но ответа на вопрос там нет!!!
Заранее спасибо!!!

Схема ниже

Первичка подгорела?

Скидываете все провода с вторички транса и включаете (режим ХХ). Если нагреется, то всё, КЗ в обмотках ....

Похоже, описание достаточное для диагноза.
При частичном межвитковом первичной, без нагрузки - греться не так сильно будет, можно и ошибиться. Вполне показательно увеличение напр. вторичной.
Ну и, конечно, запах.

1. это нормально. транс греется именно потому что больше 5 А ток.
сосед не крутил cлучаем R2?

Посадите на выход вместо АКБ лампу вольт на 12 (а лучше - две последовательно) и покрутите R2. Если ничего с яркостью происходить не будет - проверьте тиристоры и далее по схеме VT2 и VT1

Все очень просто - пробит транзистор VT2, в частности переход эммитер- коллекторр. Так ж ено это менее вероятно пробит VT3.

Всем спасибо за участие и помощь!!!
Отвечаю в порядке очереди:

1.Подозреваю, что первичка скорее всего действительно подгорела на, что указывает повышение напряжения с 28В до 33В. Сам транс маломощный и работал на пределе возможного, а когда поднялось напряжение то он свой порог живучести и перешагнул.

2.В холостом режиме транс не греется, что меня очень и смущало. Но при нагрузке видимо более ярко проявляет себя КЗ в первичной обмотке!! Думаю что так.

3.Резистор R2 в данной схеме устанавливает порог срабатывания логики управляющей только прекращением зарядки АКБ и никак на количество тока поступающего на АКБ не влияет. Более того вся схема поностью рабочая проверил на осцилографе. Запирающие импульсы на тиристоры идут исправно.

4.Подключить на выход вместо АКБ лампочку на 12В и чтото подоное делать в етой схеме бесполезно т.к. данная схема запитывается непосредственно от самого АКБ и без него вы на выходе получите круглый 0. Но для очистки совести я проделал все вышеописаное и срадостью могу сказать что я получил полный 0, а соответственно и подтверждение целосности установленых тиристоров.

Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Думаю тему можно закрывать!!!

Разве, что кто-то предложит доработку схемы которая даст возможность привязавшись к полупериодам в сети заставить открыватся теристоры не в пике полупериода, а ниже и тем самым уменьшив вольтаж мы бы уменьшили и ампераж.

Думаю, что трансформатору точно уже кранты.
Для прикола мы его подключили в сеть через тиристорный регулятор мощности и он нормальо заработал только когда напряжение на входе составило 170В (грелся но неочень). В конечном итоге был сделан такой вывод, что если ктомуто срочно необходимо использовать это зарядное то подключать его в сеть необходимо последовательно с лампочкой 100-150Вт от мощности лампы зависит ток зарядки АКБ.

ВСЕМ СПАСИБО!!!

В продолжение темы могу сообщить следующее:
1 Все опасения подтвердились сгорела первичка, а после уже подгорела немного и вторичка.
2.При установке нового трансформатора мой хороший знакомый дядя Вася доработал схему и дал мне возможность регулировать выходной ток.
Вот схема доработки для регулировки выходного тока с данного зарядного устройства. Работает отлично.

Спасибо этого как раз и не хватало.