как проверить балласт для ксенона?

Может кто знает-у меня есть блок розжига HID ELECTRONIC BALLAST для включения ксеноновой лампы в автомобиле.Есть подозрение что он неисправен. .У него два провода (красный 9-16В и белый 18-36В) и выход 13.2В Я не пойму как подключать его в машине.Где +, а где масса.И вообще нужна ли масса.Почему входных напряжения два?
Вот нашел схему подключения-http://www.xenon-f1.ru/install-scheme/
Но все равно не пойму какое напряжение должно идти с реле и можно ли проверять блок розжига без лампы?Вообщем как можно его проверить на столе?

красный +, корпус блока -, это крепежный болт или любая мет. часть корпуса. два входа потому что еще есть авто с бортовой сетью на 24в. без нагрузки лучше не пробуйте

А по схеме видно что красный и белый идут на лампу ,а на вход приходят 2 провода с реле.Причем на блоке не написано где+и -.
Есть предположение что красный и белый это ближний и дальний свет фар.А с реле идет питание (скорее всего +12 вольт), и команда на это переключение.

slonik: ближний и дальний свет

-насколько я понял из объяснений, встречающихся в интернете, ближний/дальний в ксеноновой фаре обеспечивается механическим перемещением самой лампы или отражателя.

AN1440, ксеноны есть разные... 2 вида на сколько я знаю, и у одного из них дейсвительно механика, при переключении с ближнего на дальний, лампа просто выезжает, как щёлкающаяся шариковая авторучка, или шторки на линзу ставят.

Би-ксенон – ксеноновый комплект, каждая лампа которого дает как ближний,
так и дальний свет (как обычная 2х нитевая галогеновая лампа)

Это если на ближний и дальний одна лампа. Если 2 разных, то ставим просто ксенон - 1 на ближний, и 1 на дальний. Вроде так как то...
Можно и в одну фару, ближнего, засунуть биксенон, тогда получим 2 дальних , прикольно - светло

Все дело в том, что перезажечь "горячую" ксеноновую лампу - задача сложная - пробивное с 18-20 кВ подскакиевает до 50 с гаком, а это уже проблема с изоляцией проводов к цоколю и самихвыводов лампы (пробой в "обход" разрядного промежутка для ламп с выводами "на одну сторону". Поэтому особо не попереключаешся. Скорее всего "ненужная" лампа при использовании 2х ламп просто прикрывается шторкой. Учитывая заметно больший КПД нежели ламп накаливания работа сразу 2х газоразрядок не столь обременительна для электросистемы автомобиля. А то, что виднл - действительно ездило внутри фары посредством электродвигателя с редуктором, но то фара специальная была.