|
|
|
|
|
Так вроде все уже посоветовали. Если есть движок на 220 вольт звезда нужной мощности, то с переделкой входных цепей можно подключить к 300 вольт DC (лучше бы 310). Но это DC, а аккумуляторы у вас будут быстро садиться, надо будет ставить батарею с ОЧЕНЬ большим запасом по емкости. И еще: Вам нужна регулировка скорости или просто плавный пуск/останов? |
|
|
|
а бывают такие двигатели(может приведёте примеры)?
да,там батарея.аккумы мощные,быстро не сядут(12-ти вольтовые 55А,21 шт=16-17Квт/ч мощности).Должно хватить.
цитата:"Вам нужна регулировка скорости или просто плавный пуск/останов?"конец цитаты-
-Разве это не одно и тоже?на платформе кресло.там сидит чел.и нажимает на педали(ход и останов)+регулятор направления.Всё вроде просто.Получается,если подойдёт заводской частотник,остаётся сменить двигатель? |
|
|
|
ek6okt: а бывают такие двигатели(может приведёте примеры)? Я не встечал, Вы сказали, что можете найти.... Хотя под заказ перемотать могут, но мощность чуть упадет...
ek6okt: 16-17Квт/ч мощности.Должно хватить.
Полностью заряженный комплект проработает в идеале 40мин, в реальности - минут 10-12. Причем скорее всего батареи сдохнут через примерно 10-20 циклов.
ek6okt: Разве это не одно и тоже?
Нет. Устройства плавного пуска стоят значительно дешевле частотников такой же мощности. Но работать будут только от сети переменного тока. А Вы не задумывались, что проще и дешевле будет поставить на тележку слабосильный бензиновый двигатель? Кстати, сейчас эта штука работает от чего?
|
|
|
|
ek6okt: Советы спецов закончились или тема стала не интересней?У меня всё ещё проблема висит.Может двигатель(только асинхронник!) какой посоветуйте с управлением? Вы к Семенову Михаилу обратитесь по электроприводу - http://mkpochtoi.narod.ru - он вам квалифицировано поможет и очень недорого. На 4 Квт асинхронный мотор он мне сделал инвертор с ОС по скорости ротора всего за 250 баксов.
|
|
|
|
DS: Вы сказали, что можете найти.... -я такого не говорил.я как раз и хотел узнать,есть-ли такие.
DS: ek6okt: 16-17Квт/ч мощности.Должно хватить.
Полностью заряженный комплект проработает в идеале 40мин, в реальности - минут 10-12. Причем скорее всего батареи сдохнут через примерно 10-20 циклов. -поделитесь ходом ваших расчётов?
DS: ek6okt: Разве это не одно и тоже?
Нет. Устройства плавного пуска стоят значительно дешевле частотников такой же мощности. Но работать будут только от сети переменного тока. кроме плавного пуска там ещё плавный останов нужен.а если работать будут только от переменки,мне это не годится!
DS: А Вы не задумывались, что проще и дешевле будет поставить на тележку слабосильный бензиновый двигатель?- а кто за ним ухаживать должен будет?нанимать ещё человека?накладно будет.да и помещение не очень проветриваемое.
DS: Кстати, сейчас эта штука работает от чего?
сейчас из деревянных брусков сделанно продолжение к другому пандусу,и грузчики на роклях тащут.но со временем поверхность портится,а менять часто тоже не очень приятно(изза времени,пока меняют-все простаивают и денег,потраченных на материалы и работников).
Вообще,хочется 1 раз сделать по-человечески и забыть на пару-тройку лет.
Legram-спс,я предложу ему,посмотрим,что получится.
А на этом форуме больше никто не сможет сделать?
И про двигатели вопрос пока открытый.неужели никто не встречал таких?перематывать не хоцца. |
|
|
|
ek6okt: перематывать не хоцца. Иногда можно просто щиты снять и обмотки перекоммутировать на более низкое напряжение. Каждая фаза состоит из нескольких обмоток соединенных обычно последовательно. Например если у вас будет 6 обмоток на фазу то вы можете включить их парами параллельно и три таких пары последовательно - напряжение мотора будет в 2 раза меньше а ток в 2 раза больше.
|
|
|
|
Legram: Иногда можно просто щиты снять и обмотки перекоммутировать на более низкое напряжение. Каждая фаза состоит из нескольких обмоток соединенных обычно последовательно. Например если у вас будет 6 обмоток на фазу то вы можете включить их парами параллельно и три таких пары последовательно - напряжение мотора будет в 2 раза меньше а ток в 2 раза больше.
-это на примере какого-то конкретного двигателя или вообще?Мне бы поконкретнее бы.потому что я и двигатель пока не нашёл на 220в.А свой оказался ржавый и старый.Его уже демонтировали и в скором времени передадут владельцу помещения,пусть сам утилизирует или хранит у себя.А мы(арендаторы)купим себе новый.
|
|
|
|
ek6okt:
.... -я такого не говорил.я как раз и хотел узнать,есть-ли такие.
.... -поделитесь ходом ваших расчётов?
.... там ещё плавный останов нужен.а если работать будут только от переменки,мне это не годится! Наверное, я неправильно понял Ваше -
ek6okt: вообщем,есть возможность вставить вместо этого мотора другой,похожей мощности и габаритов.Может перейти на трёхфазник 220в?Может кто что посоветует считать там, в общем то, нечего. Паспортная мощность движка 22кВт, значит потребляемая с учетом КПД двигателя и частотника около 27-30 квт, соответственно 17 кВт*ч / 27кВт = 40 мин. Но в реальности аккумуляторы очень быстро просядут до 12 вольт (после разряда на 20-30 процентов от полной емкости), суммарное напряжение упадет до 250 вольт. Если у частотника хватит ума отключиться, уже хорошо, если нет - скорее всего все сгорит к чертовой матери. Аккумуляторы вы собираетесь использовать при разрядных токах 180(пусковой) и около 100 ампер(рабочий). Сколько циклов заряд-разряд выдержит автомобильный аккумулятор, если непрерывно крутить им стартер(примерно те-же токи) до полного разряда? останов там, естественно, есть, просто поленился написать лишнее слово. |
|
|
|
DS: ek6okt: вообщем,есть возможность вставить вместо этого мотора другой,похожей мощности и габаритов.Может перейти на трёхфазник 220в?Может кто что посоветует
ну да,есть желание,есть средства.но я пока не нашёл. DS: считать там, в общем то, нечего. Паспортная мощность движка 22кВт, значит потребляемая с учетом КПД двигателя и частотника около 27-30 квт, соответственно 17 кВт*ч / 27кВт = 40 мин. Но в реальности аккумуляторы очень быстро просядут до 12 вольт (после разряда на 20-30 процентов от полной емкости), суммарное напряжение упадет до 250 вольт. Если у частотника хватит ума отключиться, уже хорошо, если нет - скорее всего все сгорит к чертовой матери. Аккумуляторы вы собираетесь использовать при разрядных токах 180(пусковой) и около 100 ампер(рабочий). Сколько циклов заряд-разряд выдержит автомобильный аккумулятор, если непрерывно крутить им стартер(примерно те-же токи) до полного разряда?
никто не сказал,что двигатель будет крутить долго и на полной мощности.от силы минуту(на полной),потом длительный перерыв.потом процесс повторится,но в обратном направлении.А при возможности,можно и ограничитель мощности замутить и ОГРАНИЧИВАТЬ до стольких,скока нужно.
Если есть что посоветовать по поводу аккумов,давайте.ЕСТЬ и литиевые,но они,собаки,дорогущие.Можно вставить и 100амперники,но 21-25 штук это будет перебор как по массе так и по габаритам.а чем больше вес,тем больше потерь.
|
|
|
|
Единствнное толковое, что приходит в голову, найдите списанный складской кар с рвбочей электрикой и движком и переставьте все с него на вашу платформу. А Вы что, аккумуляторы на ней возить собираетесь ? |
|
|
|
|