Рекорд-60

Поздравляю! Починил!
Можно браться за радиотракт.

ваши предложения?

На аноде 6А7 должно быть высокое напряжение, приходящее через индуктивность. А его там нет, судя по тому, что ты на 15 странице намерил - вот, собственно, почему гетеродин не генерирует.
Соответственно, причины могут быть две. Либо оборванная индуктивность, либо высокое напряжение каким-то образом не приходит к самой индуктивности. Дааа, похоже, не в переключателе дело.
На аноде 6К3 всё нормально - высокое есть.
Покажи снимок шасси в районе 6А7.
И ни в коем случае не крути никакие сердечники - сопрягать контура потом без специальной аппаратуры очень трудно.
Не забывай всякий раз разряжать электролиты и проверять вольтметром, что они разряжены.
И ещё. Если, несмотря на все старания, починить радиотракт не сможешь, не отчаивайся. Возьми любой транзисторный приёмник и подключи вместо головки звукоснимателя. Когда же опыта наберёшься, сможешь вернуться к радиотракту и починить.
Ещё потом можно будет попробовать разобраться с ЭПУ. Головку найти в наши дни непросто. Но если найдёшь, надо будет заставить вращаться. Скорее всего, единственное, что придётся сделать - это ЭПУ смазать.

Ещё на всякий случай сними лампу 6А7 и проверь омметром на замыкания между электродами, особенно между выводами 1 и 3. Если такое замыкание есть - ничего хорошего, катушка индуктивности в анодной цепи лампы давно сожжена..

Num Lock: никакие сердечники
я это из эстонии знаю

Num Lock: Головку найти в наши дни непросто
она на месте

Это уже лучше. Можешь обратную сторону ЭПУ показать? Там должно быть вот что: http://rw6ase.narod.ru/000/rpl_s1/rekord60_25.jpg
Только с ним надо обращаться очень осторожно. Там не только высокое напряжение. Там двигатель и выключатель ещё и от сети не развязаны гальванически.
Для начала сними планшайбу. Под ней будет вот что: http://rw6ase.narod.ru/000/rpl_s1/rekord60_23.jpg
Попробуй раскрутить вал двигателя пальцами (вытащив вилку из розетки, естественно). Если раскручивается с трудом - надо смазывать.
Да, в этом ЭПУ ещё и конструкция хитрая. Никакого отдельного рычага для включения двигателя нет по одной причине: выключатель реагирует на поворот тонарма. На первом снимке видно, каким образом.
Двигатель непосредственно в 220 В включать нельзя! Он рассчитан на 127 В и питается от отвода на вторичной обмотке. Сам двигатель имеет две обмотки, одна подключена напрямую, другая - через конденсатор.

Num Lock: выключатель реагирует на поворот тонарма
да не поворот, а на откидывание проволочки в виде крюка, и при этом отжимаеться кнопка, которая уже включает двигатель

И что при этом двигатель начинает гудеть, но планшайба не вращается? А может, просто пассика нет? Сними планшайбу и посмотри.

Num Lock: А может, просто пассика нет?
там вместо ремешка птичье гавно (да, действительно! как туда попало- не знаю. кто хочет доказательств- могу фото выложить )