как подключить автомагнитолу KENWOOD

Mastak: Безобрывный "плюс" нужен для сохранения настроек.

Нет.Это побочная так сказать функция. Постоянный плюс (желтый провод) это силовой плюс,все энергопотребление идет через него,поэтому его надо всегда подключать напрямую и желательно толстым проводом.Естественно раз он находится под напряжением ,то и настройки сохраняются.
А тот ,красный,это всего лишь коммутационный,типо включатель,ток через него идет мизерный,его подключают по задумкам конструкторов через замок зажигания.Но это дебилизм,без ключа зажигания тогда нельзя использовать аппарат,поэтому правильные пацаны этот красный провод подключают также на постоянный плюс.
Кстати вот у этих Кенвудов в родном проводе,тот что тычется в аппарат,есть дополнительные колодки,можно переключить как надо потребителю этот красный провод,либо отдельно,либо параллельно желтому..

начинающий: понял уже. оказалось после моих экспириментов вылетел предохранитель

Это значит перепутал полярность.Там на входе по питанию,после предохранителя ,стоит мощный защитный диод на массу.Если полярность перепутать,то ток идет через диод и сгорает предохранитель.

Значит, я тоже правильный пацан.
В гловном NISSAN-e как раз напрягает то, что звук слышен только с ключами в замке. В рабочей "НИВЕ" подключил BLAUPUNKT обеими проводами напрямую к колодке предохранителей. Этот провод, наверное, для отключения магнитолы при работе стартёра?

начинающий, а что это за белый разъём с проводами лежит рядом с вентилятоом БП на фото? Это, случайно, не родной разъём кенвуда?

Mastak: для отключения магнитолы при работе стартёра?
И это тоже.

Арс: начинающий, а что это за белый разъём с проводами лежит рядом с вентилятоом БП на фото? Это, случайно, не родной разъём кенвуда?
если бы.....
эт разъём от другово БП, лежащего рядом

Да, присмотрелся, точно!
А проводки можно было не паятя а надеть на штырьки при помощи кембриков(пвх трубочек, отрезков пластиковых трубочек и т.д.) сначало подбирается трубочка чтобы чуть впритирку надевалась на штырёк, потом в трубочку вставляется зачищенный от изоляции провод и надевается всё это на штырёк. Если так сделать все штырьки а потом слегка залить термоклеем, то получим эрзац-разъём

Арс: Это, случайно, не родной разъём кенвуда?
не-е-т это вы Molex который к винтам не приззнали..

Арс: А проводки можно было не паятя а надеть на штырьки при помощи кембриков(пвх трубочек, отрезков пластиковых трубочек и т.д.) сначало подбирается трубочка чтобы чуть впритирку надевалась на штырёк, потом в трубочку вставляется зачищенный от изоляции провод и надевается всё это на штырёк. Если так сделать все штырьки а потом слегка залить термоклеем, то получим эрзац-разъём
уже наплевать, главное, что держиться
с антенной тоже самое

Mastak: В гловном NISSAN-e как раз напрягает то, что звук слышен только с ключами в замке.

Как я уже написал,бывает на штатных жгутах колодки,можно переставить красный проводок и не будет зависеть от замка зажигания.А вот у JVC некоторых сделано еще проще предохранитель в заднем разъеме можно переставлять в 2 положения,тогда питание можно подключать только одним желтым проводом,красный оставляя свободным. По идее с подключенным красным проводом идет повышенное потребление,всеж таки аппарат уже не спит полностью,а дежурит

начинающий:

Ты эта возьми любую картонку,размером хоть 15 на 15 см,вырежи в ней дырку по размерам динамика и вложи динамик в картонку.Звук станет заметно лучше,появятся басы А то так идет акустическое замыкание волн у динамика по бокам.

может попробую

kvv12: ...ы эта возьми любую картонку,размером хоть 15 на 15 см,вырежи...
господа вы о чем???? НА МУСОРКЕ МОЖНО ДАРОМ НАЙТИ НЕПЛОХИЕ КОЛОНКИ/а не городить херню из РС спикероф мощой 0,4-1вт 8ом и полосой 800-5000гц....