|
|
Нет, с частотой проще.  она нужна только для того, чтобы целостность шлейфа не могли съимитировать, подключив, например, внешний источник постоянного или переменного тока. В общем-то дополнительная страховка. А частота в шлейфе естественно не изменится. Можно и шимить, используя встроенный PWM.
В общем это просто идея такая.
|
|
|
|
AlexAlcoa: Если не сложно, можете выложить Вашу схему с поляризованным реле?
Да какая там схема.
Просто реле включено в диагональ моста и все.
Вся хитрость в примененном реле. Если не запамятовал (все таки 40 лет прошло), там было
поляризованное реле РП-5. У нее в обесточенном состоянии якорь стоит посередине, а при подаче
тока замыкается с одним из боковых контактов (в зависимости от направления тока).
Боковые контакты соединены вместе.
При обрыве шлейфа якорь замыкается с одним контактом, при КЗ - с другим.
|
|