схема датчика импульсов

Нужно что-то типа примитивного частотомера, только частоту не измеряем, а констатируем факт того, что она есть.
То есть, если:

на входе 0 или постоянный ток- на выходе 0;

на входе импульсы- на выходе 1.

Частота импульсов от единиц Гц до 1 кГц.
Сделать надо без микросхем, только на биполярных транзисторах.
Схема будет определять, есть ли импульсы на первичке катушки зажигания.

Заранее спасибо.

Да, входное сопротивление должно быть >100 кОм

Возмите схему автостопа от кассетного магнитофона. Там как раз такой алгоритм работы: когда на вход перестанут приходить импульсы от датчика включается электромагнит выключающий ЛПМ.

Еще можно использовать схему идентификации видеосигнала от МСН-65, возможно придется изменить номиналы некоторых элементов.

За основу можно взять схему выпрямителя-с-удвоением. В ём входной переменный ток (в данном случае импульсный) проходит через последовыательный конденсатор и поступает в нагрузку. Ни постоянный ток, ни ноль в нагрузку пройтить не могут.
Вот примерно вот так вот:

Одновибратор - всего два транзистора.

В 80-х годах работал в одной автоколонне. Случилось так, что поставили дополнительные электромеханические моточасы по акту в присутствии представителя ОБХСС на полуприцеп "Алка". Связано было это с хищением бензина АИ-93 на полуприцепах, где работали рефрижераторные установки от чешского бензинового двигателя. Через 2 месяца командировки машины, где установлены были дополнительные моточасы, сняли показания штатных моточасов и дополнительных, разница по топливу составила около 700 литров бензина. В автоколонне в то время было около сотни аналогичных полуприцепов. То, что водители делились "сэкономленным" топливом и с начальником автоколонны и с начальником отряда и с механиками, секрета не было. ОБХСС потребовали от начальника автоколонны принятия мер по устранению хищения бензина. В автоколонне был участок по ремонту холодильного оборудования, но по ремонту электроники станции управления рефрижераторной установки штатной должности не было. Банальный спор на заседании паркома (кто не в курсе - заседание партийного комитета). Один водитель обвинил старшего участка по ремонту холодильного оборудования в хищении материалов, тот в свою очередь поставил по акту на полуприцеп "истца" дополнительные моточасы. Я сейчас не помню стоимость литра АИ-93 в те года, но на этой странице (http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=85&t=119827) , если верить, около 10 копеек. Идёт водитель-истец по гаражу и спрашивает кого то "сколько времени", в ответ - "двое часов а времени не знаешь?". Я, правда, не знаю как были подсоединены вторые часы, но вызывает начальник автоколонны и спрашивает о возможности переделки моточасов, что-бы водители не накручивали время. Способ хищения был простой - в прерыватель вставлялась бумажка и при включении зажигания на станции, моточасы спокойно работали при неработающем двигателе. Изготовил 40 плат для установки во внутрь корпуса моточасов дополнительное устройство на одной микросхеме (дифференцирующая цепь).
В 80-е годы жизнь у людей намного лучше была чем сейчас, так что заставляет людей идти на такие шаги - хорошая жизнь или нищета?

kreking: в прерыватель вставлялась бумажка

Электромеханические моточасы устроены были так: электромагнит взводил пружину, завода хватало на несколько минут, потом, когда пружина раскручивалась до конца, срабатывал контакт перекидной и процесс повторялся. Вся счётная часть - чистая механика.

kreking:... нические моточасы устро...

У меня такие были, не помню куда подевались. Там классический часовой механизм, только вместо стрелок - барабанный счетчик. Взвод Вы описали. Там еще был механизм старт/стопа - точно как в секундомере, зажимающий баланс, работал от отдельного электромагнита.
В более простых случаях употреблялся ртутный "счетчик" - этот у меня сохранился до сих пор:

(прошу прощения за офтоп)