Определить максимально точно параметры трансформатора без разборки.

Реинженерю устройство, Устройство должно остаться работоспособным, потому потрошить моточные изделия неможно. Как получше снять данные об их параметрах:

1) Дроссель ККМ - схема вроде стандартная - измерить индуктивность, подавая на первичку сишгнас с генератора узнать Ктр на обмотку ОС/подпитки Но как узнать величину зазора в центральном керне ? Хотя не сильно актуально, рассчеты известны.

2) Трансформатор драйвера полумоста - узнаем кТр и индуктивность первички - зазора там нет.

3) Хитрый индуктивный элемент, тольк трансформатор тока, толи дроссель в составе некоторой резонансной цепочки. Имеет обмотку ОС, идущую на микроконтроллер, основной по актуальности элемент - ибо нужно выяснить функцию его дополнительной обмотки, для формирования воздействий на ОМК и выявления алгоритма его работы.

Скорее всего имеет зазор в центральном керне и от него возможно многое зависит - в бытность ковыряния с IR2153 пользуя дроссели с одинаковой индуктивностью, но разными витками и зазорами получал различное поведения ламп.

рееинженеринг вещь хитрая даже очень
обычно надо быть готовым убить девайс или 2 для получения даных...
если цена от этого того стоит то ФЛАГ В РУКИ
реинженерили кит инвертор все разобрано и размотано с зарисовками
ферит варился на термостате в масле ок 160грпосле чего легко распался без повреждений далевсе размотано с фотокаждого слоя ...потом замер зазора
потом собрано и намотано обратно-заработало как было
чего не скажещь про копию... НЕ ВСЕ ФЕРИТЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ прищлось 2разбирать уже без размоту ТОЛКО СНЯТИЕ ПЕТЕЛЬ ГИСТЕРЕЗИСА...
стоило ли оно того не знаю....
к сожалению при вскрытии гибридки она была убита ...прищлось 2вскрывать на горячую-тоже варить в масле...
после чего и 1 удалось реанимировать..и схему зарисовать
вот толко ее топологию копировать не стали сделали по дугой схеме
че толко не творили тогда конструктора ,чтоб друг друга обмануть
ставилась 4оу щный корпус а задействаван 1 ОУ 3 других там для понта но разведены 1испорчен специално
если тупо передрать разводку непонимая.... и поставить новую тужеМС...все взорвется

Тут не те мощности - ватт 20-30 всего, думаю гистерезис там хитрый вряд-ли будет. Сама плата была залита какой-то хренью, но хрень медленно размягчается в ацетоне и отделяется. почти полностью очистил и топологию поднял - ККМ и полумостовой инвертер, но вот инвертер тактируется от ОМК. Все-б хорошо - но есть обратная связь с дополнительной обмотки дросселя. Если это защита от ХХ, тогда все понятно, а если нет.

Разобрать моточные не проблема - но с ними у меня дружбы нет, не намотаю вновь после размотки.

Девайс не сколь дорог, сколь сложнодоставаем - в магазинах не продается широко. на доставание данного ушел почти год, и его надо вернуть взад в рабочем виде, а и так придется заливать взад 2хкомпонентных кремнеорганическим герметиком.

ЗЫж реинженерил немало - с "пустыми" участками схемы (ни к чему не подключенными , но усложняющими ковыряние в топологии) сталкивался, но со специально выжжеными ОУ - пока не довелось.

на данный момент моя основная задача - создание стенда для анализа работы однокристалки в разных режимах и раскрутка алгоритма работы. Для этого желательно понимание работы узлов.

Коэффициент трансформации вычисляется по индуктивности обмоток.
Диаметр проводов на глазок можно определить и по сопротивлению обмоток.
Размеры сердечника - линейкой.
Затем в справочнике Эпкос-а найти сердечник с похожими размерами и узнать его данные. Вариантов, обычно, не много и можно даже парметры зазора узнать.

Сейчас чуть занят - но в ближайшее время один транс обмеряю и выложу данные.

Да нам они не нужны.
Это Вы хотели:

Wladimir_TS:...снять данные об их параметрах:

В смысле на его примере объясните (ну или сам объясню), а там на будущее останется.

Итак потихоньку дело идет - как-бы определить параметры дросселя с дополнительной обмоткой

Индуктивности основной обмотки - мотана литцендратом около 1 мм внешнего диаметра при примерно 30-50 жилах на частоте 1 кГц

L=278,3 мкГн R=0,25 Ом

При закорачивании дополнительной обмотки

L=276,4 мкГн R=0,37 Ом (возможно контакт ухудшился)

Индуктивность дополнительной обмотки

L=0,6 мкГн R=0,03 Ом

При закорачивании основной обмотки

L=0,3 мкГн R=0,03 Ом

Тоесть витков в нем мало.

Сердечник феррит Ш образный

Толщина "набора" 5,9 мм (лакирован)

Ширина 20,8 мм (по лаку и "стяжной" (желтой) ленте

Высота 20,7 мм

Боковый старжни примерно 3 мм (не просунуть инструмент нормально, так что +/-0,5мм)

Ктр попробую завтра измерить.

Основной вопрос - наличиствует или нет зазор в центральном стержне, и каков он, второе - сколько витков.

без пробной тестовой обмотки никак!

Рентгеном просветить - зазор в сердечнике точно увидит при правильном размещении относительно "х-лучей". У нас в поликлинике платно 250р/снимок.