|
|
|
|
|
Делается зарядное...
Хотелось бы контролировать температуру окружающей среды и в зависимости от её значения корректировать напряжение зарядки АКБ. Но с выносным датчиком температуры это будет выглядеть как то...Не привычно, как минимум. 
А что если датчик расположить внутри БП, например, на радиаторе и заодно ещё и мерять температуру БП?
Алгоритм работы следующий:
При включении зарядного в сеть сразу меряется температура внутри БП и запоминается как константа. Напряжение зарядки корректируется по полученному значению температуры и выставляется на выход. Пошёл заряд.
БП нагревается и теперь датчик показывает температуру внутри БП и управляет только вентилятором для охлаждения. Напряжение зарядки уже не корректируется.
Исхожу от того, что выключенный БП исходно принимает температуру окружающего воздуха а, значит, и условия заряда АКБ будут соответствовать этой темпертуре.
Если, скажем в гараже +20, то датчик внутри БП покажет именно это значение. И, соответственно, условия зарядки АКБ должно соответствовать этой температуре.
Ну а если температура -5, то при первом включении датчик покажет именно её и напряжение зарядки будет скорректировано уже для этой температуры.
Кто что скажет или посоветует по этому поводу? |
|
|
|
Если между включениями устроиство будет успевать охладиться до температуры окружения, то почему бы и нет?
Если это не обеспечивается, установка напряжения будет некорректна. |
|
|
|
А аккумулятор в процессе зарядки греется... |
|
|
|
Tadas: Если между включениями устройство будет успевать охладиться до температуры окружения...
Это само собой подразумевается.
Исхожу из того, что процедура заряда АКБ происходит от начала до конца в одном и том же месте и выполняется относительно редко.
То есть, температура в помещении будет более-менее постоянна, а к моменту следующей зарядки АКБ выключенный БП успеет остыть до температуры среды. |
|
|
|
В том числе, при аварийном перезапуске системы - например, "мигнул свет" - ой, маманегорюй, какую температуру оно примет в качестве исходной.
По крайней мере надо будет предусмотреть на такой случай продолжение работы устройства хотя бы от самого заряжаемого аккумулятора (так сделано в ЗУ "Кулон" - для сохранения показаний отданного заряда). |
|
|
|
Eugene.A: А аккумулятор в процессе зарядки греется...
Согласен. Но в литературе говорится не о температуре корпуса АКБ или электролита в нём, а воздуха.
Может за счёт больших размеров и теплоёмкости АКБ разница между темперптурами корпуса и среды не значительна и её можно не учитывать?
|
|
|
|
Andrew55: ...при аварийном перезапуске системы - например, "мигнул свет" - ой, маманегорюй, какую температуру оно примет в качестве исходной.
Измеренную при первом включении.
Сброс сохранённого значения температуры делать только после полного цикла заряда АКБ или кнопочкой...
|
|
|
|
DWD: за счёт больших размеров и теплоёмкости АКБ
Скорее из-за относительной технической сложности измерения температуры АБ (лишний провод, лишний датчик) - для единичного устройства некритично, а организовать например в конструкции автомобиля - сложнее. Плюс сразу добавляется риск неправильной эксплуатации (датчик потеряли/сломали, а заряжаться надо). С другой стороны - лучше уж воздух мерить, чем вообще ничего. |
|
|
|
DWD: Но в литературе говорится не о температуре корпуса АКБ или электролита в нём, а воздуха.
Видимо, в художественной. В Лексусах, например, датчик температуры встроенный. |
|
|
|
С другой стороны, температурный коэффициент у свинцового аккума маленький, можно просто забить. |
|
|
|
|
