Простейший БП

DWD: все промышленные мощные БП с током более 10А делаются только с дросселем...
ИМХО для уменьшения пик-фактора выпрямителя. Если фильтр начинается с конденсатора после выпрямителя (неважно, по какой схеме), то время открытого сост. диодов будет обратнопропорционально ёмкости фильтра и при большой ёмкости ток от тр-ра будет отбираться, допустим, в течении 1 мс за полупериод. При этом ток через диоды будет в 10 раз больше тока нагрузки. Получается, что и транс должен быть способен выдавать в 10 раз бОльший ток! На какую же мощность должен быть рассчитан тр-р? Неоднократно замечал на мелких трансах на макс. для них токах, что увеличение ёмкости конденсатора фильтра только ухудшает дело - с уменьшением пульсаций уменьшается и средневыпрямланное напряжение на нагрузке. Объяснение вижу в увеличении падения напр. на сопротивлении вторичной обмотки и "внутреннем" сопротивлении транса в целом при увеличении пикового тока обмоток.
Но время дросселей на железе и на 100 Гц уходит...

NPI: и при большой ёмкости ток от тр-ра будет отбираться, допустим, в течении 1 мс за полупериод. При этом ток через диоды будет в 10 раз больше тока нагрузки. Получается, что и транс должен быть способен выдавать в 10 раз бОльший ток

!!!
Все правильно. А с учетом нагрузки в треть ома........

А если еще и учесть, что двигатель постоянного тока, можно питать пульсирующим-переменным (дрели-пылесосы и т.д), я вообще проблем с конденсаторами не вижу. В УПОР.

vnv: ...я вообще проблем с конденсаторами не вижу. В УПОР.

Цитирую:
mmet: Нагрузка не всегда двигатель.
Так что, без конденсаторов не получится, а это, в некотором роде, проблемы...

NPI:
и при большой ёмкости ток от тр-ра будет отбираться, допустим, в течении 1 мс за полупериод. При этом ток через диоды будет в 10 раз больше тока нагрузки. Получается, что и транс должен быть способен выдавать в 10 раз бОльший ток
vnv:
!!!
Все правильно. А с учетом нагрузки в треть ома........

vnv, Вы уже передумали советоветовать делать без дросселя?..
NPI указал на бОльшие токи в случае ёмкостного фильтра, и Вы согласились.

Дополню NPI.
В случае фильтра, начинающегося с индуктивности, ток становится прямоугольным, а его длительность равна половине периода.
В результате, импульсное значение тока диодов берётся равным току нагрузки.
В то время как для ёмкостного фильтра импульсное значение тока берётся в 3,5 раза больше.
Точно такая же нагрузка на обмотки транса.
По этому то, габаритная мощность транса в случае индуктивного фильтра меньше, чем с ёмкостным фильтром.

Если сравнивать по "железу", то с ёмкостным фильтром имеем какую-то мощность и массу транса, а с индуктивным - на 140Вт меньше. Правда, добавляется дроссель - тоже, железо. Но габаритная мощность дросселя не будет превышать 200Вт для нашего случая, в результате, с дросселем, общая мощность по железу увеличится, всего лишь, на 200-140=60Вт.
По габаритам и весу такой "довесок", всё равно, будет меньше, чем с ёмкостным фильтром, для которого потребуется целая батарея конденсаторов.
Да и цена добавляемого "железа" меньше цены добавляемой ёмкости. Стоимость варианта с дросселем будет меньше.

DWD: Да и цена добавляемого "железа" меньше цены добавляемой ёмкости. Стоимость варианта с дросселем будет меньше.

Ну если DWD, уже просчитал транс и фильтр (в двух вариантах) для поставленной задачи. То я молчу
Мне не хватает данных, для рассчета.

Что бы поняли, при пуске двигателя, ток в 10раз может быть больше, а значит дроссель (для номинала) в насыщении-то есть, его НЕТ, и остается только емкость, сильно уменьшенная неправильным рассчетом.

А если нагрузка-не только двигатель, то надо бы знать-какая и требования к ней.
А так беспредметный разговор.

Наоборот - без всех данных легче! Можно взять то, что больше нравится...
Да и для оценки вполне достаточно тока нагрузки, напряжения на ней и тип источника - розетка на стене...

Как всё сложно оказывается... Честно гооворя, я уже слабо понимаю, что надо брать - дроссель, конденсаторы и в каком количестве
А нагрузка не двигатель... Ну, например, различные электронные устройства, рассчитанные на питание от аккумулятора, ну та же автомобильная электроника (радиоприемник, холодильник, телевизор, инвертор для фар и т.д.), пусть даже если она и не берет такой большой ток.
Другой вариант - электролиз.

Мощные нагрузки, типа двигателя, можно питать и пульсирующим напряжением, вообще без конденсатора. Помнится, делал для насоса 12 в 20 а

mmet: А нагрузка не двигатель... Ну, например, различные электронные устройства, рассчитанные на питание от аккумулятора, ну та же автомобильная электроника (радиоприемник, холодильник, телевизор, инвертор для фар и т.д.), пусть даже если она и не берет такой большой ток.
С этого и надо было начинать!
В таком случае Вам не стоит ограничиваться "Простейшим БП", а следует собирать стабилизированный...

iLnur: В таком случае Вам не стоит ограничиваться "Простейшим БП", а следует собирать стабилизированный...

...и взять за основу ИБП от компа...

Два в паралель, точно с запасом обеспечат потребности.
И дешевле по-любому.