Трёхскоростной мотор переменного тока - как изменить направление вращения?

если есть доступ к обмоткам-их выводам можно сделать, но риск есть-я один мотор угробил-порвал обмотку пока разматывал бандаж -было пропитано лаком,а провод тонкии-(не часто у китая )хитрость в том что меняется число пар полюсов 2 или 4 (или 6 в 3 скоросном) при 2 полюсах крутит около 3000 при 4 -1500 при 6-1000(точнее чуть менше ибо двигун -асинхрон и всегда есть сколжение)
выводим концы всех секций соединяем как надо (согласно последователно или с чередованием пар)=и... крутим или на полную или на половину скорости-
...в принципе я пробовал переделывать и совковые двигуны в приводе магнитофонов(давно очень) была идея ввода 38скорости в катушечных магах где толко 9и 19-но это геморно-ужасно плотная укладка обмоток- КДР-вроде двигун был(похож на кд3-5)
стоит учесть что у китаюз в двигунах маловитковая пусковая-та сто через кондер+фазовый сдвиг тока далек от 90гр(и ее нелзя менять с рабочей) поэтому ВСЕ КОНЦЫ ВЫВОДИТЬ ОТДЕЛНЫМИ ПРОВОДАМИ-для реверса меняем направление тока в рабочих не трогая пусковую-при стопе надо ее тоже вырубать хотя ток в ней ограничен кондером-но малоли что

Ни хрена конкретного..не начитал про реверс..?
а скорость(и) вращения на данном этапе пока не волнуют - лишь бы "туды-сюды" крутил
Хотя и схемы обмоток..как соединено нет..

Общий вид >
/

Понять.., какие куда зачем без разбора... прозвонки... ессно нельзя..
(с движками в таком варианте, как переключение.обмоток никогда дел не имел, посему и... ???...)

да схему обмоток надо зарисовывать -и станет ясно
достаточно найти концы куда идет 2обмотки и вывести отделно-там видимо 2 общих общии сеть и обший пусковой(к кондеру) я похожий двигун угробил -порвал пусковую-надо б эту секцию срубать и момотать-но это не для меня-выкинул

Cherema: мечталось о реверсе
Двускоростные асинхронные моторы с реверсом на нижней скорости не так давно широко применялись в стиралках-автоматах. По мере их контроллеризации научились даже управлять значением верхней скорости (но реверс там сделать нельзя - обмотки обоих фаз неодинаковые, в отличие от нижней скорости). Схема реверса предельно простая.

Китайский.. "блин"
/

Сегодня, перед установкой реставрированной крыльчатки, решил попытать
вышеописанный 3-х скоростной китайский движок вентилятора.., и в осадке..
При переключении режима 1-3, на холостом ходу движок выдаёт
1-1420,
2-1440,
3-1460 об/мин
но это же хреня, а не смена оборотов...
Когда стояла крыльчатка, смена оборотов при 1-3, ощущалась по потоку воздуха..
Однако, начал удерживать вал движка.. двумя пальцами >
на 1 - вал можно остановить.
на 2 пальцами оч сложно до останова (жжёт пальцы..)
на 3 скор, мощность на валу заметно больше, бо хрен удержать..
Знач обороты крыльчатки менялись за счёт сопротивления воздуха + смена мощности на валу.. ( а я то..думал... )
Да и, даже в реж 1 (самая малая мощность) движок на холостом ходу греется градусов в 55 ...,
и уж попахивает "жареным"...- на третьей нагреет на все 70...

Ну и хрень... Опять засада, китайская

ЗЫ
Промерил обороты с установленной крыльчаткой >
1 - 900
2 - 1100
3 - 1160 об/мин
----
Китайские 38W.. и Советские 25 Вт..
.

Советский "почему-то " не греется, но тяяяжёлый же и громоздкий гад

кажется я понял секрет вашего 3скоростного мотора-там меняется не число полюсов(ибо тогда менялась бы синхронная скорость -и следователно и обороты ХХ) а сопротивление добавочной обмотки -БИФИЛЯРКИ (а мож она и индуктивная на техже рабочих полюсах или на сдвинутых по фазе-ктож поймет китайские идеи?;)включаемой в послед с рабочей-поэтому и падают обороны при нагрузке и момент падает (при переключении полюсов и былоб наоборот)- а нагрев-растет!(эквивалентная схема -резистор впослед с рабочей)
я встречал другой подобный двигун (наш повидимому)где 3-обмотка(вроде бифилярки ) была мамотана лакированным коннстантаном чтото типа ПЭК 0.27-там это было видно явно(другой цвет лака)-что эта обмотка впослед с рабочей шла и переключатель на2 скорости был прямо в моторе
как бы сделал я-взял подобный мотор коммутировал бы рабочую обмотку с согласной на чередование а пусковую нагузил через резистор и кондер и так(без коммутации)чтоб проводков менше, поле конечно не круговое за то чесные скорости 1/3 1/2 и 1(29ХХ об/мин) и почти без потерь момента при работе(но пуск на менших скоростях с нагрузкой затруднится-хотя вентилю это пофигу)
КСТАТИ ТОГДА и нет проблем с реверсом -МЕНЯЕМ КОНЦЫ РАБОЧЕЙ не трогая пусковую

musor: КСТАТИ ТОГДА и нет проблем с реверсом

Это конечно интересно, но пока полноценно движок не пытал..
Прозванивал, найдя схему соединения отсель >
http://monitor.espec.ws/section39/printview152979.html
> http://i060.radikal.ru/1006/8b/7019fbe4a135.jpg

Но у моего..по сопротивлениям не сходится, и так ли соединены обмотки.., а и х.з..
Бут время, завтра прозвоню, и набросаю.. но лишь внешнюю коммутацию,
с сопротивлением меж контактов..типа. (движок на работе..)

Да и.., пробовал откусывать пусковую ёмкость, движок можно запускать с реверс,
но естеств. предварительно раскрутив в нужную.. (против - по часовой..), но мощность никакая,
- с крыльчаткой еле набирает обороты даже на последнем реж (самый мощн. реж.) и легко остановить...

musor: КСТАТИ ТОГДА и нет проблем с реверсом

Полистал, какие реверсивные имеются у нас, либо под заказ.. И..
Если бы всё так было просто с реверсом, то с какого бы хрена цены на них заоблачные?
http://www.techair.ru/catalog/household-fans/reversible/vario/67e2.html

C крыльчаткой ~ Ø150 мм от 4-6 тыр
Реверсивный (приточно-вытяжной) осевой вентилятор VARIO 150/6 AR
цена: 4 980 руб.

а Ø300 мм - и вообще >
Реверсивный (приточно-вытяжной) осевой вентилятор VARIO 300/12 ARI
цена: 10 375 руб.

Вот и тем, кто типа ...купи реверсный.. готовенький..
Сами бы из китай-невозможного , всёж пытались
неким чудом..., получить реверc, али прикупили бы готовенький всего-то за 10 тыр, зато без мозго..ки?

Cherema: неким чудом..., получить реверc

Практически любой двигатель от стиральной машины, даже от отечественной. От импортной можно сделать вентилятор с реверсом и режимами от "лёгкого дуновения" (стирка) до "шторма" (отжим).
Хорошая металлическая крыльчатка имеется в старых кондеях БК-1000.