Щелочной аккумулятор
Сын нашего сотрудника по работе уехал на год в Киев (пол года тому назад).
Машину оставляя отцу предупредил, чтобы раз в неделю на 10 минут заводил.
Машина оборудовано охранной системой типа аллегатор или тому подобное.
Отец - наш сотрудник, которуму без месяца 65 лет вообще беспечный человек и за это время вообще даже к гаражу не подходил.
В машине стоит аккум шелочной на 60 А/час. который соответсвенно разрядился.
Сотрудник 3 дня тому назад (в воскресение у нас они работают) снял аккум и отнес в мастерскую где его поставили на сутку в 5 ампер на зарядку.
В понедельник в мастерской поставили диагноз что аккум мертв.
Я заехал за аккумом в мастерскую в надежде хоть чтото оживить (аккуму даже года нету). Аккумуляторщик сказал что "пациента" привезли разряженным в "ноль", и на мой вопрос он сказал что измерял этот "ноль".
После суточного заряда в мастерской в 5 ампер аккум начал показывать ЭДС 8,67 вольт. С понедельника по вторник вечера он стоял уже у меня на зарядке под током в 1 ампер. Вчера под вечер вырубили электричество в моем районе. Когда я пришел домой, аккум опять показывал заветную цифру 8,67 вольта.
При зарядке током в 1 ампер, вольты поднимаются до 10,97 и при увеличении тока далее (до 20 ампер) напряжение в клеммах не увеличивается. Как только убираешь клеммы зарядника напряжение падает (минут за 15) до своих 8,67.
При зарядке током свыше 1 ампер слышно кипение.
Аккум не обслуживаемый, имеет "глазок" где цвет "жидкости" зеленного цвета = т.е. показывает полную зарядку.
Кажется 2 банки аккума сдохли - вообще такие аккумы после вышеописанного востанавливается?
И как вообще в щелочных аккумах банки "дохнут"? (в свинцовых сульфатация а в щелочных?)
Вообще-то надо было написать марку АКБ. Щелочной аккумулятор практически вечный. Во всяком случае на радиостанциях списывался только вместе с ней. Ресурс - 15 лет. Ток заряда такого аккумулятора должен быть порядка 15 - 18 ампер!!! и время порядка 15 часов! Током в один ампер вы ничего не добьётесь. Это первое. Второе - в отличие от кислотных, щелочные аккумуляторы всегда кипят при зарядке и разрядке. Третье - электролит желательно раз хотя бы в год менять полностью. В отличие от кислотных воду добавлять можно и просто кипячёную (Ну если нет под рукой дистиллированной.) Ну а если он не обслуживаемый, то по марке надо найти величину зарядного тока и попробовать "погонять" его около суток, может что и выйдет. У меня троллейбусный 60-й проработал 7 лет на "Москвиче" и неоднократно, уезжая в командировки разряжался. А НКП - 20 1978 года до сих пор в фонарике работает. Вот только щёлочь всё труднее доставать. Удачи!
ну во первых он наверноекислотный и свинцовый- (был бы NiFeCd-вечный бы был-как в электровозах)электролит раствор H2SO4 в дистилированой воде
плотность для Ташкента должна быть 1,25-1,27- открыть можно любой там есть крышеска под пленкой-пленку отдираеш и снимаеш крышечку там пробки банок-можно замерить плотность
если так разрядился возможно все- включая КЗ некоторых банок
бывают еще гелевые кислотные-они обычно от такого разряда дохнут -кстати симптомы как у вас-у меня в UPS имено так и сдох как ваши симптомы
на зеленый поплавок забей -он одну банку мерит(плотность)
так вы ТОТ http://www.pro-radio.ru/it-works!/7220/ блок для заряда-тренинга АКБ собираете?? готовые уже схемы есть
по судя по симптомам у вас 1 или 2 банки ушли в КЗ или утечкуАКБ надо было начать заряд током 1-2 ампера пару суток
это исключило бы локалный перегрев решетки пластин и их деформацию видимо вызвавшую КЗ-
есть2 пути держат под малым током и постукивать отверкой возле дефектных банок наклоняя батарею-может помочь
или выжечь болшим током прикурив от полностью зхаряженой батареи болшей емкости или ПУСКО-ЗАРЯДНОГОУСТРОЙСТВА
VitVas: Щелочной аккумулятор практически вечный
Согласень с вами, ибо мой аккум в машине уже 9й год катается!
VitVas: Вообще-то надо было написать марку АКБ
Извините в голову не пришло, наш автопром автоматом загоняет только такие аккумы в машины и мы в Ташкенте когда говорим о щелочном АКБ "думаем" только о нем: Южно Корейский Delkor DF60L
VitVas: щелочные аккумуляторы всегда кипят при зарядке и разрядке
Незнал, учту!!!
serg6: открыть можно любой там есть крышеска под пленкой-пленку отдираеш и снимаеш крышечку там пробки банок-можно замерить плотность
если так разрядился возможно все включая КЗ некоторых банок
Что-то я пропустил в жизни... сегодняже пойду отдирать все пленочки... вот обидно будет если я пропустил пробки.
serg6: на зеленый поплавок забей
забил!!!
serg6: так вы ТОТ http://www.pro-radio.ru/it-works!/7220/ блок для заряда-тренинга АКБ собираете?? готовые уже схемы есть
Хочу собрать двух полярный блок питания 50 вольт на 50 ампер с управлением напряжения и тока.
Разные запросы, и каждый раз собирать на коленьках нужный блок для "одного дела" и тратить половину времени на сборку блока надоело вот и задался этой темой. Там БУДЕТ внутри отдельный блок для заряда и тренинга АКБ из готовых решений!!! )))) а то 2 раза АКБшный вопрос в месяц уже "много"!
Вот вы например потдверждаете мои мысли... надо было 1-2 ампер на пару суток... увы сразу дали 5 ампер на сутки.
Думаю аналогично КЗ в 2х банках.
Обе Вами предложенные пути будут применены сегодняже вечером.
Привет родному Ташкенту! Хочу ещё дать совет. Самое простое зарядное устройство: Любой моло-мальски подходящий трансформатор. От старых телевизоров, практически от любого лампового. Диод типа Д242 или подобный. на проволочках всё это соединяется. Главное полярность не перепутать и порядка 2А получается. Т.е. с накальной обмотки - однополупериодный выпрямитель. Если обмоток несколько, то можно поэкспериментировать. посоединять их последовательно или параллельно. УДАЧИ!
Gegi4: Вот вы например потдверждаете мои мысли... надо было 1-2 ампер на пару суток... увы сразу дали 5 ампер на сутки.
Думаю аналогично КЗ в 2х банках.
Обе Вами предложенные пути будут применены сегодняже вечером.
DF60L-с таким как-то не сталкивался -наверно они НЕ ДЛЯ СИБИРИ
удачи -если АКБ действително шелочной-то это осыпавшаяся частица замкнула банки
положить набок и постучать должно помочь !
с кислотными такой фокус походит увы не всегда(свинец слишком лекгоплавкии метал-приваривается-там только выжигание)
serg6: держат под малым током и постукивать отверкой возле дефектных банок наклоняя батарею-может помочь
Держал под 1 А, наклонил примерно на 30-45 градусов, постучал деревянным молотком с обоих сторон. (Стучал около 10 секунд по каждой банке) - не помогло.
serg6: или выжечь болшим током прикурив от полностью зхаряженой батареи болшей емкости или ПУСКО-ЗАРЯДНОГОУСТРОЙСТВА
Взял второй аккум (ЭДС 13,26V).
Соеденил клемма к клемме без проводов с дохлым (ЭДС дохлого 8,86). ЭДС обоих аккумов стало 12,84. Продержал минуту, разделил, ЭДС первого аккума упало до 13,12 второй остался таким же (8,86). (Кстати, при заряде током 20 ампер на клеммах аккума выше 11,06 вольт не поднимался... а тут на аккуме 12,84... интересно какой ток был...)
Все наклейки которые мог снять снял, которые не смог прощупал и шилом повтыкал... отверсий для "обслуживания" не обнаружил.
Из "сопуна" аккума вытекла капля жидкости - щелочи (наверно после наклонов). Плотность по капле не удалось проверить... а мой лакмус сроком истек вышел (хотябы пхаш) ((, на вкус кислая как лимон, думаю плотность выше 1,25. (За ранее прошу прощения, но антифриз тоже можно проверить на вкус, если на вкус как стакан воды с 4мя ложками сахара то - живой, менее 2х ложек - надо менять). О вредности я в курсе.
Подумываю разобрать до гола... все равно выбрасывать... (( (кстати у меня тут диоды по 200 ампер... может сразу в сеть 220 вольт через мост?)
Gegi4: может сразу в сеть 220 вольт Круто! 
Как-то с товарищем пытались реанимировать кислотный автоакк. с закороченной банкой. Разряжали на эту банку электролит 100000 мкф 50 в (заряжали её до 40...45 в). После второго разряда внутри банки щёлкнуло со вспышкой (корпус акк. был белый полупрозрачный). КЗ испарилось Акк стал нормально заряжаться, но тянул ли он после этого стартёр, не знаю...
NPI: Разряжали на эту банку электролит 100000 мкф 50 в
Вы подариле аккуму еще пару дней жизни... пойду покупать кондер в выходные...
Вопрос: не сгорят ли внутренние контакты выводов кондера первыми нежели КЗ внутри аккума?
Ведь я на него цеплял заряженный аккум... и там тока явно было более чем 20 ампер которые при заряднике с 11 вольт хвостом не поднимался.
Gegi4: Ведь я на него цеплял заряженный аккум...
Возможно, всё бы получилось, если бы цепляли только к закороченной банке.
Терять всё равно нечего