|
|
|
|
|
Уважаемые форумчане, перебирая запасы наткнулся на движок Д-200ШТМ.
После поиска в инете наткнулся только на его характеристики. Двигатели постоянного тока с электромагнитной муфтой
Напряжение питания,В : 27
Номинальная мощность,Вт : 205
Частота вращения,об/мин : 8500
А как его запустить?
Выводы 5 штук.
2 к щеткам.
2 на эл. муфту 1 тоже на муфту, но он вроде общий для них.
Может кто имел дело с таким девайсом, помогите пожалуйста! |
|
|
|
Sergey_Samara: А как его запустить?
Подать питание на тормозную муфту + подать питание на двигатель. Только что Вы с ним будете делать? У меня лет двадцать воаляется пара таких, правда без муфты, пока не нашлось им применения.  Есть еще Д-250. У них слишком высокие обороты для использования без понижающего редуктора. Да и прожорливые они. |
|
|
|
Splav56: Подать питание на тормозную муфту + подать питание на двигатель
Сапсибо за отклик, но немного не понял, если с питанием на коллектор понятно, то как подать питание на муфту - там 3 конца.
(1) белый в оплетке
(2) красный
(3) белый в оплетке
когда прозваниваю
(1) - (3) сопротивление 1 ом или меньше.
(1) - (2) сопротивление около 22 ом
(2) - (3) сопротивление тоже около 22 ом
Что с чем соединять? Может нужен двухполярный БП?
По назначению - хочу приспособить для небольшого станочка CNC, ну там сверловка, фрезеровка и конечно же с регулировкой оборотов. |
|
|
|
Обмотка муфты может быть с отводом - типа для срабатывания и для удержания или даже 2 обмотки .
Точный ответ даст эксперимент - точнее метод научного тыка ,подать напряжение и посмотреть что будет
за пару секунд не чего не сгорит -зато будет все ясно |
|
|
|
Муфта применяется, когда надо исключить инерционный выбег по достижении нужного положения (в авиации на приводе выпуска закрылков, или в шуруповёртах). В вашем применении (станочек) она абсолютно не нужна - можно разобрать и удалить без каких-либо вредных последствий для самого моторчика. Тем более что для её срабатывания придётся тратить ток, сравнимый с током мотора. |
|
|
|
Спасибо за советы, в общем сегодня вечером буду экспериментировать. Движок действительно применяется в авиации, потому как ссылки
на него в инете только в авиационной промышленности.
Пробовал его включить на БП 5 А 30 В - тишина. БП в защиту уходит. На заряднике для авто аккумов 12 В зашкаливало за 12А! Но крутился, правда еле-еле.
Только мне кажется что обмотки статора как-то хитро соединены с муфтой, утром разобрал его, вытащил ротор, но рассмотреть не смог -куда какие концы идут.
Придется извлекать сердечники статора, а это такой геморрой.... Военка одним словом. |
|
|
|
Сергей сделай фоток девайса. А вал без подачи питания легко крутится? |
|
|
|
AlexAlcoa: без подачи питания... ... вал с места не сдвинешь. Был у знакомого такой - действительно, "растормозка" кушает столько же, сколько сам движок. Очень понравилось, что у движка стоял один планетарный редуктор, затем второй - причём они цеплялись "паровозиком" и их число можно было наращивать. |
|
|
|
В общем запустил я движок - как говориться "дело было не в бобине")).
Соединил вместе (1) и (3) , делее их (2) и пара (1-3) в параллель к щеткам. Момент на валу приличный - за шестерню на валу диаметром 12 мм не остановить рукой.
Но возникает вопрос в свете его дальнейшего использования.
Какую схему возбуждения лучше использовать (для управления частотой вращения) - параллельную или последовательную?
|
|
|
|
А Вы что, собираетесь перематывать статор? Не стоит, лучше оставить как есть. Тем более что в большинстве случаев там и так соединено последовательно (сериесно) - такой мотор лучше регулируется и имеет больший пусковой момент. А идеально было бы применить с постоянными магнитами (т.н. "высокомоментные"). |
|
|
|
|