|
|
поднять две батарейки DT1207 (свинец герметичка ,гелевка наверно) посаженные до 6в реально или все безтолку ?
другие RB1270 умирали на совсем а как DELTA?? |
|
|
|
http://www.microchip.su/showthread.php?t=2011 Самоё оно посты #15, #16 по ссылке.. Сколько не пытался, нихрена дельно-полноценного не получалось..
(на фирме подобных, разных производителей скопились десятки..) Причём, от одних и тех же брендов, могли проработать и 2-4 года +
и 1 год с небольшим..
Тут уж , качество сборки и т.п.. Можно пробоввать лишь вскрывть, и заливать.. подобрав плотность +тренировка..
Последсствия... по ссылке выше. Ну, а ежели не жаль времени (процессы длительные...), но жаль "штуку" на новый - Дерзай расскажешь. |
|
|
|
Cherema: Причём, от одних и тех же брендов, могли проработать и 2-4 года +
и 1 год с небольшим..
Тут уж , качество сборки и т.п..
Да нет, главное - время хранения до использования. Cherema: Можно пробоввать лишь вскрывть, и заливать.. подобрав плотность +тренировка..
Последсствия... по ссылке выше.
Бесполезно... musor: DT1207 (свинец герметичка ,гелевка наверно
Нет, AGM. |
|
|
|
Свеженькие наблюдения:
У нас провалялись без дела (и без подзарядки) около полутора лет 20 батарей.
Позавчера взялся наводить ревизию.
10 штук - однозначно на ...утилизацию.
Остальные - живы. Только подзарядить пришлось, сильно подзарядить - процентов на 70.
---------------------
Те, которые на помой.. тьфу - на утилизацию - половина - полный запор. Ни заряду, ни разряду ни на один миллиАмпер. Напряжение - полный 0 Вольт.
Другая половина - 8 Вольт, заряд/разряд идет, вольтЫ не добавляются. |
|
|
|
Хотелось бы узнать, проверял ли кто-нибудь на собственном опыте рекомендации http://adopt-zu-soroka.narod2.ru/ ? Самому пока не приходилось обслуживать свинцовые аккумуляторы, но в фотографии для выездной съемки они всё чаще используются. Собираю пока любой материал по таким аккумуляторам. |
|
|
|
Sandcastle: Cherema: Причём, от одних и тех же брендов, могли проработать и 2-4 года +
и 1 год с небольшим..
Тут уж , качество сборки и т.п..
Да нет, главное - время хранения до использования. Оно конечно, только ни на одном из которых держал в руках, даты изготовления не наблюдалось..
Бывают цифры, чи коды, которые с датой связать не удавалось..
А говорил о качестве.. Имея ввиду купленные одного производителя, в одно и то же время - работают по разному (в годах),
право и условия эксплуатации разные..
Да и сколько валялись в лавках до продажи обычно неизвестно..
Ну тут гадания о причинах отказов, чи потери ёмкости раньше срока.... Helis: Самому пока не приходилось обслуживать свинцовые аккумуляторы И не стоит начинать, имея ввиду необслуживаемые.. с гелем.. (имхо)..
В своё время проводил экперименты, по подливке и дисцилята и электролита из авто. и нихрена дельного - вроде и заряжались, но не держали ток и огромный, чи очень быстрый саморазряд.
Больше всего (более месяца экспериментов..), как-то возился с аккумулятором от видекамеры (1450мАч 9в) оные в прдаже были редкость, и цена в половину самой камеры.. Чего только не предпринимал... сначала подливал дисцилят в "кашу", потом электролит и х.в
(Право не совсем таккак советуют в статье по ссылке, но примерено..).. Мож просто.. "руки не ооттель".. Да и блин, после этих разборок пропиток, аллергия стала доставть, на кислоту.. И завязал навсегда с разборками.. А без.. и совсем бестолку.. Однако, не отговариваю от эксперименотов  |
|
|
|
Вот кто мне скажет, что такое сульфат(или сульфит?) свинца, который при сульфатации получается? Не та ли это коричневая каша, что остаётся от положительных пластин вместо них? А если это она, то, как мне кажется, её нереально восстановить обратно в свинец или что там должно быть, методом ассиметричной зарядки. |
|
|
|
При разряде аккумулятора металлический свинец превращается в сульфат. При заряде - сульфат обратно становится свинцом. Хорошо, если это происходит с тем свинцом, который впрессован в пластины в виде порошка. А вот если с тем, из которого сделаны сами пластины (каркас) - то не факт, что при обратном превращении свинец снова станет пластинами. Точнее, факт, что не станет. Посему к концу срока службы свинец-то никуда не денется, а вот пластин как таковых - не будет.
И еще: при нормальном разряде сульфат образуется в виде очень мелкого порошка, который поэтому имеет большую рабочую поверхность и при зарядке легко снова превращается в свинец.
При медленном разряде - типо саморазряд, что самое худшее, или разряд микротоком - сульфат кристаллизуется в крупных кристаллах, с малой поверхностью, и посему неактивных - это и есть то, что называют "сульфатация".
Ассиметричная зарядка - это фактически многократный заряд-разряд. "Разбить" крупные кристаллы он может и помогает, но одновременно помогает и выработать ресурс батареи (до разрушения пластин). Я предпочитаю восстанавливать засульфатированные аккумуляторы просто зарядом, но очень слабым током и очень долго. То есть, подать положенные 13.8 Вольт, а не насиловать 16-17-20 Вольтами до "кипения". Ток при этом может быть и 50 мА - но за 2 недели я так восстановил полностью дохлый автомобильный аккумулятор.
Если же порушены пластины, или где-то крякнул контакт между ними - тогда кирдец.
--------------------------------------------
Доливка в необслуживаемые батареи - следствие того, что в них очень маленькое количество электролита, без какогобытонибыло запаса. При частичной потере емкости вся кислота может оказаться связанной в неактивный сульфат, и тогда доливка помогает. Но не надолго - "процесс" уже пошел.
Для сравнения: в необслуживаемых АВТОМОБИЛЬНЫХ батареях наоборот - большой избыток кислоты (и воды). И они работают без всяких доливок от рождения и до смерти. |
|
|
|
ну чтож отчет хотя резултат еще не ясен ДОКОНЦА...хотя скорее удачно
сделано
1соединено паралелно оба АКБ напряга 12в 7ач(DT1207)и напряга хх 6в ток не держат КЗ =30-50ма!
2 подключил к UPS POwERCOM IMPERIAL впаралель родному через 30мин на горячую отключил РОДНОЙ ЖИВОЙ АКБ- иначе он не стартует(он серии смарт тестирует батарею передед стартом и в процессе тоже) при плохой батареи входит в специалный тренировочный цикл ток и напряга плавно растут а затем спадают и снова так -визуално по индикатору заряда полоска ползет вверх-5 сегментов потом спад до 1 сегмента потом снова вверх период несколко минут и менняется чем менше просадка тем реже...\
так вот после ПРИМЕРНО 2.5суток работы сборки из 2 || ДОХЛЫХ ДЕРЖИТ ТЕСТ НА РАБОТУ ОТ акб ПРИЭТОМ ПРОСАДКА ДО 2СЕГМЕНТОВ ПО ИНДИКАТОРУ ЗАРЯДА ЗАРЯД ДОХОДИТ ДО 4 СЕГМНТОВ(12,9В) И ВЫШЕ ПОКА НЕ ИДЕТ(родная батарея Живая через сутки доходила до 13,6-13,8 -5сегментов)
пока оставил ТАК далше -поглядим через неделю две
впринципе резултатом УЖЕ ДОВОЛЕН- сборка держит нагрузку-комп около 5минут на АКБ(болше не пробовал -побоялся совсем добить недозаряженные (по расчету АКБ взяли уже до 60-70% своей емкости
что для убитых почти в ноль ОЧЕНЬ УДАЧНО !!!!!\
_____________________________________________________________________________________
возможные последствия в виде болщого саморазряда весма вероятны (но для РЕЗЕРВНОГО и БУФЕРНОГО режима не актуалны!)\
кстати ЭТИМ ЖЕ упсом был год назад поднят убитый в 0 саморазрядом за зиму(стоянка без подзаряда+сигналка ,часы и прочии хлам) автомобилный АКБ но это заняло 2недели -притом что на нем до сих пор езжу в основном лето-осень -весна -но я СЧЕЛ ЭТО УДАЧЕЙ! да и электролитика добавлял чуток свежево в тот
__________________________________________________________________________________
делаю вывод \
1в некоторых УМНЫХ юпэсах есть встроенный алгоритм тренировки батареи на лету(ПРИТОМ УДАЧНЫЙ),
и он активизируется при БОЛШОМ внутренем сопротивлении батареи
2 стоит подумать на счет ПОДОБНОГО АВТОНОМНОГО ЗАРЯДНИКА с МК! |
|