Перемотать электромагнит на другое напряжение.
Есть электромагнитный клапан на переменное напряжение 220 вольт, надо переделать его (катушку) на 36 вольт постоянки. Обмотка доступна (расковыряна). Достаточно-ли просто уменьшить число витков пропроционально 311/36 ? и увеличить диаметр провода ? Или все более хитро ?
Обмотка клапана примерно 6500 витков 0,05 проводом. Вмешиваться в исполительную секцию неможно - клапан присоединен к фреоновой магистрали пайкой. Можно только снять катушку. Клапан прямого действия.
Измерьте ток срабатывания клапана и умножьте на количество витков.
Получите количество ампервитков срабатывания.
Количество ампервитков новой обмотки должно быть таким же или чуть больше.
Исходя из этого и расчитывайте новую обмотку.
К сожалению старая обмотка была в обрыве. Но попробую на другом.
Wladimir_TS: меньшить число витков пропроционально
Не так просто. Надо принять во внимание индуктивное сопротивление переменному току, которого для постоянки не будет. При пропорциональном уменьшении ток окажется гораздо большим, чем того хотелось бы. Ампервитки конечно должны соответствовать, но при этом ориентироваться надо на потребляемую мощность, ато погорит нафиг.
Да, именно не так просто. Сравните какое-нибудь МКУ-48 на 24 вольта переменки и 24 вольта постянки - у них не только обмотка, но даже конструкция различается. Электроклапан от стирального автомата на 220 вольт переменки имеет сопротивление постянному току 7...10 килоом. Это довольно большая величина. Если принять, что индуктивная составляющая скорее всего сравнима с ней, то ток при подаче 220 в постоянного напряжения ток через обмотку поднимется (прикидочно) не так уж намного - думаю, не более чем в 2...3 раза. Хотя и этого может хватить для сгорания.
Я бы предложил эксперимент: замеряем ток обмотки при штатном включении к ~220 в, по нему считаем полное сопротивление обмотки. Активную часть этого полного сопротивления измеряем оммметром. Отношение этих цифр задаст, во сколько раз увеличится ток при переходе с ~ на = (при сохранении эффективного значения 220 в). А далее уже можно прикинуть, какое должно быть АКТИВНОЕ сопротивление обмотки на ПОСТОЯННОЕ напряжение 36 в.
При намотке придётся подбором толщины провода добиться нужных ампервитков при заданном сопротивлении обмотки. Ну или подвесить последовательно добавочное сопротивление для непревышения тока.
Ещё один подводный камень при переходе с ~ на = содержится в возможном зависании подвижной части клапана из-за её одностороннего намагничивания. На переменке такого не бывает. Если зависание проявится, придётся ставить более жёсткую возвратную пружину.
Вот, переписывал в тетрадку в 80-х с какого-то справочника.
Спец: Если зависание проявится, придётся ставить более жёсткую возвратную пружину.
Или полоску латунной фольги.
Wladimir_TS:
Есть электромагнитный клапан на переменное напряжение 220 вольт, надо переделать его (катушку) на 36 вольт постоянки.
Какая конструкция эл.клапана... соленоид или...? Если соленоид то можно просто поэксперементировать.
Graciano: Вот, переписывал в тетрадку в 80-х с какого-то справочника.
Не для данного случая, поскольку не учитывает переход с ~ на =.
alabama4: Или полоску латунной фольги.
Не пойдёт. Клапану не годится то, что подходит для реле.
Спец: сли зависание проявится, придётся ставить более жёсткую возвратную пружину.
Клапан неразборный, конструктив неизвестен.
ПВГ: ПВГ ◊
сегодня, 21:17 Wladimir_TS:
Есть электромагнитный клапан на переменное напряжение 220 вольт, надо переделать его (катушку) на 36 вольт постоянки.Какая конструкция эл.клапана... соленоид или...? Если соленоид то можно просто поэксперементировать.
Не знаю точно - он неразборный. Визуально - латунный (бронзовый ?) брусок. Впаян в магистраль фреоновую холодильной установки. Из него торчит (впрессована, вкручена) серо стальная гильза (нержавейка ?) на которую садиться катушка и фиксируется на конце гайкой. Диаметр гильзы 10 мм. Унутри фреон 22 если верить надписям, поэтому разобрать и исследовать нежелательно. Так-как меняется контролер управления - задача заменить катушки на клапанах с 220 АС на 36DC - но новые катушки уже 100 дней как затерялись в пути и видимо уже сгинули. Новые когда придут еще вопрос. Но известно что для смены типа питания достаточно сменить катушку.Механика и катушка это разные позиции в списках з/ч.
В принципе есть и другой путь - поставить промежуточное реле 36-220 - но вот подумалось а может степень гемморою можно снизить.