Новые технологии в аккумуляторах и источниках питания

birua: С новыми карбоновыми аккумуляторами Nissan Leaf потребуется на перезарядку не 4 часа, а всего 12 минут

Nintashi: Вас не настораживает слово "карбоновые" во всей этой длинной фразе!!!

birua: В их конструкции используются органика и карбоновое волокно, при этом для производства не требуются редкоземельные элементы,

Nintashi: Под карбоновыми аккумуляторами подразумевают карбоновые супермаховики с магнитной подвеской и обращаемым преобразователем

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mWPgnbRYNRM
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OJwZ9uEpJOo
Где тут маховик?

Арс: Где тут маховик

Если прикинуть (взяв ЭлетроТаврию), там 9 шт 12В батарей по 120 А*ч. Итого 108В 120 А*ч.
Для зарядки током 0.1С потребуется ток в 12А 108В, это грубо 6А от розетки на 220В. Зарядка 16 часов. Чтобы зарядить за 1 час нужно ток зарядки (грубо) увеличить в 16 раз. Это уже 96 А с розетки 220В. А 15 минут это еще в 4 раза больше = 380 А.
380 А * 220 В = 83,6 кВт с розетки.
В расчетах я не учитываю выделение тепла от такого тока. Скоко там того тепла

А где заряжать ? Трансфоматор 6/380 во дворе дома зарядку хотя бы десятка таких акк одновременно потянет ? Ведь люди будут приезжать все вечером и "втыкаться"

Ох а тема то как актуальна для Москвы с аккумулятирами нового поколения.. Лозунг КУПИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ и не надо переезжать или строить NEW Васюки. Раз. Электростанции то находятся далеко, и в центре Москвы можно будет поправить всё, экологию два, да что там говорить, вплоть до восстановления генетики, три, вопрос можно и так ставить. Бензоколонки все или за МКАД, а потом и за 20-й километр переносить потихоньку. Ну или как правильно, может наоборот, тут не спец, извините. Москвичи с Вас пузырь за идею. с) Сеня говорит два, два. Ну тоды два.
PS А кто не купил пусть готовит манатки на переезд в новую Москву. Всё по взрослому и пинками. А как же. Там можно и оставить на первые 5 лет бензинодурочку донашивать, а потом опять пинками электрику пусть покупает. Ох какой я добрый тут кусками текста бываю. Не ну идея то нормальная. Всех бензинозверей во всех городах миллионниках за 20-й километр бензоколонки. В городах 500 тыс и ниже этот вопрос даже по нонешним временам не такой актуальный. ИМХО. Могобыть, но ведь так.
PS и хватит уже реагентом пользоваться. Если посчитать затраты на него, в виде более дорогого азвальта и днища всех авто трамваев и ОРЗ аллергий, то проще могобыть провода подогрева в асфальт закатывать, то что ещё в 50-х годах НАМИ прожектировал. И всё имеем чистый и красивый город Москва. А не какой то там уё..шный NewYork или Брюссель с ПарижОм впридачу. Париж это село возле Магнитогорска. Это так кто историю знает. Вот New York завоюем и будет под Магнитогорском новое село. Гы гы на всю голову. Но за то от души.
PS 3-4 Вот и новый Сколково нарисовался, и я думаю не один. Да хорошо бы масштабы прорисовать на бумаге и с денюжковыкладкой. Да не один Сколково точно получиться. Где это всё производить то. А у немцев купим. Они на нас так пахать хотят, что в гробу мерику видали, впрочем как и мы.
PS И особенно сейчас, когда Китай будет строить новую Москву. Ох чего они там настроят. А немцы у нас в городе дома строили, так вот это дома. До сих пор нормально и современно смотрятся. Так это военнопленные строили. А что они построят за нормальные деньги, если мы их как нормальных людей будем пользовать. Вопрос. Ещё и половина тут останется. Как все гастарбайтеры нормальные делают.

Я думаю что зарядная станция для аккумуляторов будут содержать в себе также аккумуляторы которые могут отдать большие токи.
Эти аккумы на станциях будут заряжаться долго от бытовой сети, а вовремя зарядки самого автомобиля смогут отдать больший ток за короткое время.

К пример, пусть аккумуляторы авто хватит на 300 км, я это расстояние 15 дней на практике проезжаю.
За эти 15 дней можно зарядить отдельные аккумы на "док станкции" малым током, и когда авто я вставлю в док станцию, то допустим за 15 минут я заряжу свое авто.

Gegi4: Я думаю что зарядная станция для аккумуляторов будут содержать в себе также аккумуляторы которые могут отдать большие токи.

Нет смысла, самое дорогое нынче это Акк, по этому использовать два Акк для электромобиля это в два раза дороже. Вообще то проблема заряда не такая сложная как её представляют. Есть зарядные станции которые способны за десятки минут передать большие мощности. Само собой подобные зарядные станция подключается не к бытовой сети. Касательно бытовой сети, если вы ездите на машине на работу и обратно то как минимум раз в сутки будет время за которое можно подзарядить акк от бытовой сети, т.к .человеку нужно спать и во время сна можно заряжать Акк, ну а если на работе есть доступ к розетке то вообще экономия личного бюджета уникальна.

Link: человеку нужно спать и во время сна можно заряжать Акк

Это все само собой разумеющееся, но если человек живет не в частном доме, а в городе, где и парковок возле дома не хватает на всех. Куда уж индивидуальные паркоместа с розеткой на замке?

Gegi4: Эти аккумы на станциях будут заряжаться долго от бытовой сети, а вовремя зарядки самого автомобиля смогут отдать больший ток за короткое время

Опять же, на общественных "заправках" наличие аккумуляторов - заметная прибавка к стоимости электричества, которое будет отпускаться вовсе на по льготным тарифам для населения, а по промышленным + прибыль хозяина электрозаправки.
Поэтому, взяв в расчеты не бытовые тарифы с лимитом в 150...200 кВт (после которого стоимость существенно возрастает), и посчитав по ним окупаемость, то результат будет уже не таким радужным. А если приплюсовать строительство индивидуального паркоместа оснащенного розеткой (если хотите заряжаться ночью), то электромобиль вовсе не окупится (в наших реалиях). Конечно, если есть личный загородный дом - это снимает большую часть проблем.

Проблема быстрого заряда, на данном этапе, может быть решена заменой батареи. Если они будут стандартизованы, как примеру АА или ААА, то проблема отпадет сама собой и не надо будет искать вариант зарядки огромными токами за короткое время. Приехал, за 5 минут передернул батарею и дальше поехал. Сейчас, для владельца отдельного гаража, вопрос можно решить комплектом из двух батарей - одна на зарядке, другая в машине. Откатался - приехал поставил машину, поменял батарею - машина готова к дальнейшей поездке, а разряженная пусть спокойно заряжается, хотя, конечно стоимость комплекта возрастет, но при массовом производстве стоимость будет снижаться.