Смазка

Вопрос встал в том чем смазать тут пару механизмов :

1) Редуктор, многоступенчатый с прямыми шестернями Кр=примерно 5000:1 - тоесть вхедной вал порядка 8000 Об /мин, выходной совсем медленно, но с большим (100 кГ/см) усилием. Первые каскады шестерен - пластик, потом сталь, подшипники трения. Все шестерни в общем объеме корпуса. Корпус не полностью герметичен - жидкая смазка отпадает.

2) Редуктор с кр примерно 100:1 от кофемолки - одна ступень, металл (вал двигателя) к пластику - вал жернова. (Это кофемолка), подшипники трения.

В обоих случаях были остатки какой-то черной смазки. думал графитовая - не сходится - та абсолютно черная без чешуек, а в приобретенной - блеск от чешуек графита.

Wladimir_TS: а в приобретенной - блеск от чешуек графита.
Может приобретенный графитаж более крупного помола?

Просто - может есть еще какие черного цвета смазки или это результат длительной работы ?

Обычно отработанные смазки принимают грязные оттенки. Вплоть до чёрного. И от рук хреново отмываются.
На 8000 может и литол сгодиться.

чернет смазка от частичек метала , от окисления ...
Сейчас есть куча современых смазок которые имеют способность сильно прилипать к трущимся поверхностям ,искать наверное надо в инстументальных магазинах.

ЦИАТИМ 221 гигроскопична, инертна к резине и пластмассам. Её пользуют монтажники антенн сотовых.

AVT: Обычно отработанные смазки принимают грязные оттенки. Вплоть до чёрного. И от рук хреново отмываются.
На 8000 может и литол сгодиться.

Он пластик не повредит ?
Что за пластик не ведаю - но очень хорошо разрушается ортофосфорной кислотой с пебеление (изначально черный) и разрыхлением.

piligrim130: чернет смазка от частичек метала , от окисления ...
Сейчас есть куча современых смазок которые имеют способность сильно прилипать к трущимся поверхностям ,искать наверное надо в инстументальных магазинах.

А хоть названия, где искать ?

Mastak: ЦИАТИМ 221 гигроскопична, инертна к резине и пластмассам. Её пользуют монтажники антенн сотовых.

А где еще применяется ?

Читаю с этикетки:
ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "Смазка нерастворима в воде, гигроскопична, сохраняет стабильность даже при кипячении. При поглощении влаги уплотняется, имеет низкие противоизносные характеристики, химически стойкая, инертная к резине и полимерным материалам. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60 до +150 С.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ "Подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 об.мин., агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и сопряженные поверхности "металл-резина", работающие в вакууме".
ГОСТ 9433-80 ЗАО Компания "Галант", банка 0,8 кг. www.smazki.com * www.masla-smazki.ru

+5 коп.
Я смазывал редукторы (например в "болгарке") - молибденовой смазкой. Проблем не наблюдалось. Досталась от знакомого автолюбителя. По его заверениям, при сильном нажиме на шестерни (большая нагрузка) смазка нагревается и происходят химические реакции, которые приводят к "заживлению" самих шестеренок. Цвет смазки - темно-серый сталистый.
А дежурный радиотехнический баллончик у меня на рабочем столе - WD40. Но это уже для других целей. Не сочтите за рекламу - wd40.ru - почитайте сами.

Я бы посоветовал МС-1000: http://www.smazka.ru/production/products/mc1000/mc1000.html. Мажу ей подшипники в велосипеде, редуктор болгарки тоже смазывал, - полёт нормальный.