|
|
|
|
|
ПВГ: Советом много, а пробуется только клей
Похоже, просто чел Выбрал заведомо тупиковый вариант, и игнорирует посылы ...не клеится....
Имея в руках бак, точно такой же, можно было придумать нечтто иное....
Непонятно как крепится, для чего отверстия... Может можно вплавить неикие втулки для крепления и т.д. и т.п..
А пока... Наблюдаеем 
|
|
|
|
Наблюдать можно достаточно долго, но результат может появиться только от вопрошающего. Уже все варианты перечислены.
Мои знания указывают только на сплавление (сварку) с однородым материалом. Думаю, это полиэтилен. |
|
|
|
пусть не совсем в тему, но занмаясь некоторое время назад ремонтом бампера
(пастик ну совсем ничем не клеился) была использована сходная идея - наплавление
аналогичного материала. и еще - необходимо армирование.
мелкоячеистая латунная сеточка самое оно....
вплавляем ее пяльником а затем - наплавляем слой для герметичности... |
|
|
|
Cherema: Похоже, просто чел Выбрал заведомо тупиковый вариант, и игнорирует посылы
Фото бака в середине темы, в отверстия входят направляющие для крепления бака, вплавить туда штыри под вопросом, где взять похожий материал, и толщина стенки бака 1 мм, течь по радиусу отверстия, думаю всёже только герметик, пробовал капрон в термопистолет, плавится нормально и не меняет структуры, но как разогреть станцией стенку бака до расплава и чтоб не покоробилась, пробовал на образце и станцией и паяльником, на толстой стенке без проблем, а вот на тонкой проблема.
Бампер этим клеем клеится запросто, правда, 4 бакса за грамм клея, будет дороже бампера и в бампере нет бензина.
Если бы можно было купить бак, не парился бы, заказ висит в Европе, но редкий мотор. 
|
|
|
|
mono1: толщина стенки бака 1 мм
Да, толщина смущает....
При вплавлении стержня или трубки (металл) неизвестно что ..где.. поплывёт.
А сквозную трубку не получится?
С двух сторон, которые бы выступали, нарезается резьба, а затем гермо шайбы-прокладки + мет шайбы + гайками прижать.. (так мысля )
Автопластилин не пробовал использовать как Герметик?
Липучий ко всему, стойкая к гадостям.. (к бензину не знаю).
Существуют и ещё какие-то Авто Герметики-Клеи...
Авто.. Мож и более стоек к маслам, бензину.. Одно но... Герметики не терпят движений.. смещений в местах герметизации.
|
|
|
|
Cherema: Ну это от размера (диаметра или..) имеющегося отверстия.. латки.. А то и 100вт будет маловато, дабы всё расплавить + прогреть..
Температура плавления под 300, небось, а жало где-то так же, и будет "припоем" охлаждаться, расплавится ли до нужного.. и хватит ли прогреть окружающе...
Это только эсперементально можно проверить.
Горелка.. Захватит.. расплавит.. прогреет усё...
Температура плавления ПЭ существенно ниже 300 градусов.
При использовании горелки ПЭ скорее вспыхнет чем расплавится.
Плавить паяльником ВСЁ сразу не надо - может повести форму бака. Процесс идёт постепенно от одного края дыры\трещины к другому. Я так паял модельные баки на 200-300см3 с толщиной стенки 0.8-1.0мм
(и ремонтировал скользяк на горных лыжах  . Но там проще - герметичность не требуется. Можно даже горящим расплавом капать) |
|
|
|
Сдаётся, вплавлять-латать, требуется ТОЧНО таким же матералом, в противном случае может не получится приемливого качества сплава, из-за разности свойств, химических, механических, темп. плавления...
и как ещё изменятся после прогрев - расплав - остывание > по разному наверняка..
А так как материал бака определяется "на глазок" а кусочков, такого же...., в наличии не имеется, что может получится в итоге? А вот и х.з.
Даже по описанному-проверенному варианту (паяльником). |
|
|
|
Cherema: в противном случае может не получится приемливого качества сплава, из-за разности свойств, химических, механических, темп. плавления...
Да, бывает. |
|
|
|
Вообще, склеивание полиэтилена и полипропилена -- самое сложное, что есть... Проще даже фторопласт: обработать поверхность раствором натрия в жидком аммиаке и склеивай любым клеем, хоть "Моментом" или эпоксидкой. Полиэтилен же -- только сваркой. Но при плавлении полиэтилена происходит его термическая деструкция с деполимеризацией, в результате чего шов становится более хрупким и повышается растворимость в углеводородах.Избежать этого можно контролем температурного режима и минимизацией времени сварки. Насчет необходимости использовать только тот же материал -- мне кажется, это необязательно. Термоклей != полиэтилену! Это сополимер, который еще и полимеризуется дополнительно при расплавлении. За счет того, что он имеет более низкую Тт, чем полиэтилен, а тем более, полипропилен, его придется сильно перегреть для того, чтобы начал подплавляться материал бака.
В общем, без экспериментов некуда, но вероятность успеха, к сожалению, не 100 %. |
|
|
|
Ясь: Термоклей != полиэтилену! Это сополимер, который еще и полимеризуется дополнительно при расплавлении.
Однако, все термоклеи, которые мне попадались (стержни) элеметарно смывались бензином (калоша) в случаях необходимости удаления лишнего..
Причём, при попадании бензина (Калоша он же Нефрас) на швы термоклей-пластитики, клей начинал, как бы "подмываться", то бишь отславиваться по краям от пластика..
Может и существуют более стойкие, к бензину - Не попадались..
А прошло сквозь пистолет, несколько сортов и в разные годы...
В последние годы, совсем Не тот термоклей, что был ранее (Ну что продается - доступен)
|
|
|
|
|