|
|
|
|
|
уважаемый пытается сделать так называемые "дневные ходовые огни" - включаются при запуске двигателя, выключаются при его остановке либо при включении штатных габаритных огней автомобиля или ближнего, дальнего света. "Нужны" для повышения видимости авто при любой "природной освещенности"... маркетинг мля...
|
|
|
|
А ля "скандинавский свет", очень важная штука. Реально повышает безопасность. |
|
|
|
Аааа... Тык это для автомобиля...
А более простого способа детектирования работающего двигателя нет?
Типо, от датчика давления масла, или там - от ... ну есть же штатная лампочка "не заряжается аккумулятор".
В конце концов - пусть ближний свет горит всегда при включенном зажигании!
-------------------
У меня например, фонарик налобный для этого служит. Выходя из машины кладу его на торпэдо (над рулём). Садясь в машину вижу фонарик, и сразу вспоминаю, зачем я его туда положил: Ога! Надо не забыть включить свет! Свет включаю, фонарик перекладываю на пассажирское сиденье. Вот и всё.
Да, фонарик включать не надо. Раньше вместо него был простой камень, но неэстетично как-то, и вопросы дурацкие задают, типо "Зачем камень?". - А закирпичем! |
|
|
|
На колодке предохранителей есть контакт, напряжение на котором появляется при повороте ключа в первое положение: поключить к нему габариты - ток там небольшой, можно не ставить реле. |
|
|
|
Действительно проще взять сигнал с самого генератора, или с имеющихся датчиков (например давление масла). На сколько понимаю, лампы должны загораться только при работающем двигателе, значит после запуска генератор начинает давать напряжение, или через секунду гаснет лампа пониженного давления масла, или лампа подзарядки, наверно есть еще варианты. Понравилась идея с фонариком и камнем: "Сажусь в машину, и думаю, а нафига я в нее сел...." 
А что касается схемы, то нехорошо продумано включение реле, на нем будет заниженное напряжение (U=Uaкк-2,5-0,7 В), может ненадежно срабатывать. Второе, зачем включать ближний свет через схему и транзистор, не проще сразу замыкать КЭ Q1 заставляя срабатывать реле. Вообще есть смысл подумать, как использовать импульсы спидометра, ведь ходовые огни нужны в движении, на то они и ходовые, а с такой автоматикой они будут гороеть и при прогреве двигателя и просто во время стоянки с работающим двигателем, не говоря уже про зимний автозапуск для прогрева (не для поездки). |
|
|
|
знаменитая система ходовых огней от PHILIPS построена на трех входных проводах
http://www.lighting.philips.com/ru_ru/consumer/carlighting/1_car_lighting/produc... http://www.lighting.philips.com/ru_ru/consumer/carlighting/1_car_lighting/drl/dr... http://s016.radikal.ru/i334/1010/b4/279f8f50c939.jpg |
|
|
|
FALKI: знаменитая система ходовых огней от PHILIPS построена на трех входных проводах
Да нет, это всего лишь подключение системы к электрооборудованию автомобиля на трех проводах. А самой системы то не видно. И чем она знаменита, лампочкой? |
|
|
|
Mastak: поключить к нему габариты
Габаритные огни используются только при остановке или стоянке(п.19.3 ПДД), при движении в светлое время суток только ближний свет фар или противотуманные фары. Кстати, у кого как, а в Росии с 20 ноября вступают в силу изменения к ПДД по которым на всех движущихся транспортных средствах в светлое время суток должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни (п. 19.5 ПДД). По п. 19.4 вместо ближнего света фар в данном случае могут использоваться противотуманные фары. А что касается конкретной схемы, то не совсем правильный подход: ходовые огни надо включать при движении, поэтому логичнее подключиться к спидометру, о чём уже сказал ALEX-P, и выключать свет с некоторой задержкой после остановки (ну чтобы он не выключался на светофорах). |
|
|
|
тут всё просто при заведёном движке напряжение 14.4вольт лампа влючается
при остановке напряжение падает лампа выключается при заведёном движке напряжение 14.4вольт лампа влючается
при влючение ближнего света лампа гаснет
что непонятно |
|
|
|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 10 сентября 2009 г. N 720
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Приложение №5 Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам
....
1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
.... |
|
|
|
|
