Электро[велосипед].

Testter: Ездил пару раз. Потом кабель с лифта украли

Он в такой лифт помещается? Или лифт грузовой?

В обычный лифт. Только аккумулятор снятый. Прикручиваю-откручиваю уже на улице. А грузовой давно вообще не работает.
Переднее колесо задирается наверх.

Призываю сюда знатоков многоэлементных литиевых батарей, есть нужда проконсультироваться по паре вопросов.

1. Собираю я, значить, батарейку самодельную из россыпи 18650-х. В этой россыпи есть разные - и по 1,5 АЧ, и по 3,5АЧ, и все промежуточные значения. Как их надо рассортировать для соединения в параллельные группы? (Последовательные пока не интересуют, за них отвечает BMS.) Сначала я думал соединить вместе одинаковые, но сразу увидел ошибку в таком подходе - ведь группы должны быть с примерно одинаковой ёмкостью, и чтобы получить 10 АЧ, надо либо три по 3,5, либо семь по 1,5, т.е. группы получаются с разным числом элементов, а это явная дичь. Правильно ли я понимаю, что надо параллелить разноёмкостные аккумы, добиваясь одинаковой суммарной ёмкости каждой группы? А то, что там получится жуткий разнобой в ёмкостях и типаже - ну да и хрен с ним, так?

2. А теперь про BMS. Допустим, собирается батарея на 24 вольта (6s), или на 36 вольт (9s), или на 48 (12s). Пробежался по Али - там с трудом можно найти BMS на 6 последовательных групп, но на 9 и тем более на 12 я не нашёл ничего. Обязательно ли BMS должен быть единым для всей батареи, или можно применить, скажем, для 48-вольтовой два BMS на 24? А если такое допускается, то может быть, можно и ещё больше разделиться - скажем, для 24 установить два 3-элементных или три 2-элементных? На 36 - три 3-элементных? На 48 - вообще раздолье, куча вариантов. Или всё-таки так нельзя? А как это сделано в фирменных велоаккумах?

Группировать по емкости и внутреннему сопротивлению. Через характериограф. Иначе батарея будет работать сама на себя большей частью.
БМС должна быть общая, неиспользуемые каналы надо отключить если совсем подходящую не удастся найти.
ЗЫ. Ответы на все эти вопросы есть на форуме электротранспорта. Всё это уже проходилось и обсуждалось много раз, там более профильный форум.

Спец, Параллелить можно элементы с разной емкостью.
Но нужно понимать, что под нагрузкой, элемент с более низким внутренним сопротивлением будет отдавать бОльший ток. По мере разряда будет возрастать ток и у остальных элементов. Но после разрядки батареи (когда напряжени просело до нижнего порога) может оказаться, что часть банок еще заряженны ("тянется резина" у изношенных). После снятия нагрузки они будут малым током подзаряжать элементы с более низким внутренним сопротивлением до выравнивания ЭДС.
BMS не выравнивает токи, она отключает всю батарею, если на одной из групп параллельно включеных банок напряжение просядет до нижнего порога.
По сути Вам нужно собрать батарею так, чтобы при разрядке номинальным током напряжение на каждой группе снижалось максимально одинаково. Только так Вы получите максимальную отдачу от батареи.

Дмитрий М: Ответы на все эти вопросы есть на форуме электротранспорта. Всё это уже проходилось и обсуждалось много раз, там более профильный форум.

А не слабо точные ссылки подкинуть? Или хотя бы приблизительные... А то форум там толстый, на порядок толще здешнего, и с налёту я там ничего не нашёл.

Сходил на электротранспорт.ру и попробовал там зарегистрироваться. Не смог - там в форме, которую надо заполнить, есть последний (в самом низу) вопрос, сформулированный совершенно непонятно - что-то про музыку. Какой бы ответ я на него ни давал - всё отвергалось. Кто знает, что надо туда подставлять?

Эта музыка будет вечной eсли я замeню ...?: Батарейки!
Песня В.Бутусова ("Наутилус Помпилиус") конец 80-х

Спец: Кто знает, что надо туда подставлять?

Только что попробовал - нормальные вопросы идут: сколько будет "4-2=" и "сколько вольт в розетке".

DWD: нормальные вопросы идут

На эти и так всё ясно, проблема с ненормальным вопросом. Теперь, благодаря Razaex, прояснился и он. Песни Наутилуса когда-то слушал, сейчас всё забыл (в отличие от Высоцкого). Благодарю!