Электродинамическое торможение, как правильно организовать?

Есть 3 фазный 48в. , полукиловаттный низкооборотный движек, имеющий обмотки на роторе и магниты на статоре.Для торможения выбега хочу использовать электродинамический метод , проще говоря - корочение обмоток . Проверял, работает отлично, но боюсь не испортятся ли магниты от этого, или железо?
Может надо через 1-2 ома коротить?
кто в этом разбирается, подскажите пож.

Всё зависит от качества магнитов, новые или старые. На таких мощностях это не критично, но зачем завышать параметры. Только наверно обмотки на статоре должно быть. А то уже начинаешь выворачивать двигатель мысленно под "новую" конструкцию.

http://www.toroid.ru/petrovLP.html

Подобные движки на велосипеды ставят. Есть системы с рекуперацией (зарядка аккумулятора при торможении двигателем). Можно почитать на велофорумах. Полагаю, коротить -- это слишком. Магнитам или железу может и ничего не случится, а обмотка может перегреться. Смотря какая инерционность у приводимого в движение механизма. В велосипедах ток ограничивают гдето на 10А обычно.

alabama4: Может надо через 1-2 ома коротить?
На электричках на крыше стоят такие резисторы, ребристые. В метро тоже используются, но стоят под вагоном. Резисторы нихромовые, тип КФ. Токи, понятно, там сотни и более Ампер...

viczai: Только наверно обмотки на статоре должно быть. А то уже начинаешь выворачивать двигатель мысленно под "новую" конструкцию.
А он и есть "вывернутый"
vic2: Подобные движки на велосипеды ставят.
Совершенно верно,это он и есть.
По форуму лазил, ограничение в 10А стоит из за аккумов. При б-О-льших токах им плохо будет, вот и ввели предел.

vasilshk, спасибо за книгу, скачал, буду изучать.