|
|
|
|
|
А вот как выглядит самолётный контактор на 50 А (похоже по маркировке). На самом деле он если без нагрузки (или не очень часто) в аварийном режиме прекрасно работал в ВАЗ2102 много лет. Если очень нужен, могу выслать на опыты  . 
|
|
|
|
Чтобы не морочиться с равномерным токораспределением, лучше применять ключ в виде единого модуля на нужный ток. IR такие выпускает. Сейчас поискал в платановском каталоге, и нашёл силовые IGBT-модули самых разных вариантов. Есть и такие, которые содержат всего один ключ: GA200SA60U - на 200 А, CM450 HA-5F - на 450 А. Правда, цена ого-го! От 1000 руб и выше. |
|
|
|
Боюсь, это как с плавным включением лампочек. Лучше (и главное проще и надёжней) чем механическое реле или контакт с мотором трудно придумать. А уже дешевле точно.... Сейчас (особенно у начинающих) есть западный подход-если схема, то самое навороченное и современное, луше с микроконтроллером и сверхярким синим светодиодом. То ИС в усилитель на 27 Мгц, то кучу полевиков в разрыв провода . Изящество решений (и уровень конструктора) не в этом. |
|
|
|
Спец: Правда, цена ого-го! От 1000 руб и выше.
Ндя...  |
|
|
|
Несколько комментариев:
- Выравнивать ток в параллельных MOSFET не нужно, он выравнивается "автоматически" за счет положительного ТКС.
- В отличие от MOSFET, падение напряжение на открытом тиристоре или IGBT не может быть менее 0.7В, реально 1..2В.
- Буржуи применяют мощные MOSFET в современных стартер-генераторах (выпрямитель/инвертор)
- Самопальный выключатель массы на полупроводниках почти наверняка будет хуже готового электромеханического даже по габаритам, не говоря уже о надежности.
|
|
|
|
DVM: Самопальный выключатель массы на полупроводниках почти наверняка будет хуже готового электромеханического даже по габаритам, не говоря уже о надежности.
Почему так категорично? |
|
|
|
"До кучи" рассмотрим и тиристорный вариант. Ничего сложного в выключении обычного тиристора нет. Вот простейшая схема без индуктивностей. При выключении конденсатор должен создать ток в основном тиристоре не менее тока нагрузки, тогда в тиристоре сумма токов станет =0, и он выключится. При включении аналогично выключается вспомогательный тиристор. R выбирается такое, чтобы до следующего срабатывания С успел зарядиться (ну и ток удержания учесть). Проблема здесь в конденсаторе - нужен с очень малым ESR, чтобы взять с него сотни ампер. Я эту схему пользовал при токах до 10 А с бумажным С=1 мкф, всё работало чётко. 
|
|
|
|
Спец: Проблема здесь в конденсаторе - нужен с очень малым ESR, чтобы взять с него сотни ампер. А зачем с него брать сотни ампер? Тиристор в случае P-IV надо выключать при токе в нагрузке десятки миллиампер, т.е. практически когда все потребители обесточены, кроме сигнализации и дежурной подпитки радио.
|
|
|
|
Splav56 Не жалко аккумулятор? Втягивающее жрет туеву хучу! Да не же! Взять с него только группу контактов - посеребренные (вроде бы) прямоугольные пластины. |
|
|
|
Splav56: А зачем с него брать сотни ампер?
Я имел ввиду - для общего случая, когда приходится коммутировать полный ток нагрузки. А для данного - конечно.
Но тогда тиристор вообще неприменим, поскольку для номинального тока в сотни ампер ток удержания будет по крайней мее сотни миллиампер. Значит, при десятках миллиампер тиристор просто самопроизвольно закроется, и всё. |
|
|
|
|