|
|
|
|
|
Да - не забудьте - задний красный фонарь (как и светоотражатель) должен быть вынесен на полметра влево от оси велосипеда. |
|
|
|
Мощность стандартного генератора вроде как составляет 3 Вт. При напряжении 6 В это 0,5 А. Фара 0,25 А, задний фонарь столько же. Ну плюс приёмник 0,03 А и зарядник его аккумулятора ёмкостью 0,1 А*ч - 0,01 А - это уже небольшой перегруз. Чтобы заряжать большой общий аккумулятор (ёмкостью 1 А*ч) - надо ещё 0,1 А - вот это более серьёзный перегруз.
Хотя, можно освободить миллиамперы, если задний фонарь сделать менее мощным. Скажем, на светодиодах либо неонке (генератор даёт переменный ток, который поддаётся трансформации).
Делать общую сеть постоянного тока на велосипеде нерационально ещё и по следующей причине. Один из полюсов генератора соединён с массой - двухполупериодный выпрямитель фиг сделаешь. Однополупериодный - неэффективно.
Извращаться так, чтобы в общую сеть при движении шёл переменный ток от генератора, а при остановке - постоянный от аккумулятора? И чем их коммутировать - реле? Слишком сложно.
Спидометр, в принципе, можно сделать за пять минут. Геркон или датчик Холла, интегрирующая цепочка, стрелочник. Питать через стабилизатор от той же динамки. Схему видел в "Радио" за 1993 или 1994 год.
Ну вот ещё вот это нашёл: http://instruct1.cit.cornell.edu/courses/ee476/FinalProjects/s2006/jtg28rbc24/jt...
Но там hex-файла нету, надо самому компилировать, и фиг поймёшь, чем. И громоздкий слишком девайс.
Световозвращатели должны быть на спицах ещё жёлтые. |
|
|
|
djelektronik: мк не успеет проснуться за один оборот
Это почему?При 100км! -оборот 75 мС , а я так быстро не поеду.
потребление там не более 5ма всей штуки
Это много, < 0,5mA
AN1440: С тех пор езжу на "Ниссан - примере". И горит всё чо надо, и километры в час показывает. Проблемы снялись как-то сами собой.
Одни снялись, другие появятся- геморой, простатит.
Дмитрий М: А делать велокомп учитывая корпус, индикатор и прочее бррр
Да, мне вообще что-то делать-бррр!
Num Lock: Геркон или датчик Холла,
Геркон дребезжит, а д. Холл жрет много.
|
|
|
|
Подавлять дребезг цифровым методом не обязательно. Можно, опять же, интегрирующей цепочкой. Можно переключательным (трёхконтактным) герконом и RS-триггером - это совет из книги тов. Шелестова "Радиолюбителям: полезные схемы" - ещё надёжнее. |
|
|
|
Num Lock
- Спидометр и, особенно, одометр весьма полезны в велопоходе. Спидометр позволяет оценить оставшееся время езды до какой-либо точки маршрута (средняя скорость сильно зависит от усталости). Одометр очень полезная штука при ориентировании по карте без GPS. При небольших прогулочных поездках, действительно, ни то ни другое нафиг не нужно. Что касается осветительных приборов -- генераторы сейчас мало кто ставит. Задний габаритный фонарь обычно светодиодный с питанием от двух AAA, хватает очень надолго. При не очень частых ночных поездках, больше года точно. Фару разумней питать от аккумулятора. Велосипедные генераторы, во всяком случае советские, по моим ощущением имели чудовищно низкий КПД из-за механических потерь. Жалко расходовать и без того драгоценные ватты на их нагрев : - ) |
|
|
|
у меня был велик 7 лет назад
был там аку 6в 2а\ч размером с кулак и питал он задний и передний фонари с лампочками
поворотники и 2 лампочки в розочках на переднем колесе
ну и приемник был на месте автора я бы купил готовый комп
он точно жрет копейки и работает от литиевых батареек для компа |
|
|
|
djelektronik: на месте автора я бы купил готовый комп
А зачем, он мне нафиг не нужен.
Вы читали "Понедельник начинается в субботу"?
Просьба ко всем :" Пожалуйста , по существу!
"
Num Lock: Можно переключательным (трёхконтактным) герконом и RS-триггером
Не касиво. |
|
|
|
Alexey
Если по теме, непонятно зачем извращаться с засыпанием проца. Какая-нибудь ATMega48V при Uпит = 1.8V и тактовой частоте в единицы кГц должна потреблять десятки мкА, вроде. |
|
|
|
Уж и не знаю, по существу или нет.
Смысл спидометра - скорость боитесь превысить?
Можно и МК, и механически, и по-другому...
В принципе - нарисуйте свою схему, обсудим. Услышите много интересного.
...........
В детстве был генератор для фары на передней вилке установлен. В самый неподходящий момент, он, на кочке, слетел по вилке в спицы, заблокировав передок.
Кувырок научил критически относиться к усовершенствованиям транспортнвх средств. |
|
|
|
caddr: тактовой частоте в единицы кГц должна потреблять десятки мкА, вроде.
По скорбному своему опыту считаю, что лучше быстро , что-нить сделать и отдохнуть, имея запас времени.
Делал одну вещь с малым потреблением(в автономном режиме) с дин. инд. на часовом кварце, перематерился, очень требовательно к очередности вкл-выкл св. диодов . один такт заметно.Плюнул , поставил
4мГц и в сон. получилось экономичнее, и проще. петр1: В принципе - нарисуйте свою схему, обсудим. Услышите много интересного.
А какая там схема? Надо будить "0" по INT0 с датчика оборотов.
1 Геркон и подтяжка -просто, но борьба с дребезгом будет основным занятием МК
2 Перекидной геркон и RS тригер
3 Магниторезисторы , были какие-то наши, примерно 50 ом . в маг поле увеличивают сопрот. в 10 раз, но где взять и как включить чтобы мало кушало. |
|
|
|
|