|
|
|
|
|
Токи потребления шуруповёрта около 30 А- по-моему, из области фантастики. Смотрим на выводы аккумуляторной батареи- пластинки, контачащие с другими пластинками внутри шуруповёрта. Далее, провод от этих кконтактов входит в регулятор скорости вращения- тоже контакты, причём провлд в подпружиненном контакте болтается, а не зажат намертво! Потом- очередное контактное соединение-выход к электродвигателю. И тут может быть и пайка, и надеваемая клемма.
Итого- от аккумулятора до двигателя- три контактных соединений, причём весьма похабного качества. Да, забыл упомянуть про щётки в электродвигателе- ещё контакты. Ну, и вспомним дедушку Ома, и посчитаем, какое должно быть соспротивление якоря электродвигателя, чтоб пропустить через себя ток 30 А.
Так что- в реалиях 10 ампер- хватит с избытком.
В своих шуруповёртах поставил литиевые аккумуляторы, стоимость готовой батареи меньше, чем если покупать НК по отдельности. |
|
|
|
Подтвеждаю. DWD: Дрель-шуруповёрт SKIL 2004... на холостом ходу... потребляет ток 4А при напряжении 12В. Под нагрузкой (удержание рукой) - 10А с падением напряжения до 11,5В. Это проверялось с внешним БП. То есть, практически ток КЗ получается всего 10А. Что бы получить 30А, нужно навернуть напряжение более 30В... да дрель взлетит на таком токе, а упадёт уже мёртвой.  |
|
|
|
В своих шуруповертах, при замене аккумуляторов, замерял ток ХХ- было около 1 А, причём у некоторых было и меньше 1 А. В какой-то степени, это говорит о состоянии всей механики в шуруповёрте.
Правда, литиевый аккумулятор запросто обеспечит такой ток- у меня провода оплавились, когда неправильно включил лит. аккумуль.
И кнопка пуска-регулировки накрылась (а регулировочный транзистор остался цел) |
|
|
|
DWD: DWD
вчера, 21:24
Подтвеждаю. DWD: Дрель-шуруповёрт SKIL 2004... на холостом ходу... потребляет ток 4А при напряжении 12В. Под нагрузкой (удержание рукой) - 10А с падением напряжения до 11,5В. Это проверялось с внешним БП. патамушта говно это, а не шуруповерт, у самой маленькой 12в макиты ток при срабатывании трещетки на максимальном моменте подпрыгивает выше 20а ...
|
|
|
|
СВБ: провода оплавились, когда неправильно включил аккумуль. Точно, причём провод был... сечение не помню, но нетонкий. И кнопка пуска-регулировки накрылась (а регулировочный транзистор остался цел) У меня как раз наоборот - кнопка работает, но нет плавности. Замена нерентабельна - узел стоит 75% нового шуруповёрта. |
|
|
|
Mastak: У меня как раз наоборот - кнопка работает, но нет плавности. Замена нерентабельна - узел стоит 75% нового шуруповёрта.
Вроде, кнопку можно разобрать, и проинспектировать внутренности, посмотреть на ползунок и резистивную дорожку.
|
|
|
|
Полагаю, помер транзистор. Узел собран на заклёпках, и, вероятно, залит эпоксидкой. Ползунок и дорожка в электрическом смысле находятся гораздо дальше от сильнотоковой цепи. |
|
|
|
Mastak: Полагаю, помер транзистор. Узел собран на заклёпках, и, вероятно, залит эпоксидкой.
Возможно, мы ведём речь о разных регуляторах. Я говорил про регулятор для аккумуляторного шуруповёрта.
Полагаю, вы говорите от сетевом шуруповёрте.
|
|
|
|
Нет, я тоже имел в виду акк. BOSСH-еподобный, малазийский. Сетевой не оплавил бы шнур! |
|
|
|
наскока знаю в шуриках силовой полевик-снаружина радиаторе
внутри горят силовые контакты! кнопки с последующим заклиниванием механизма полевик и схема ШИМ-крайне редко |
|
|
|
|