А какого чёрта я тогда менял эти пассики в видаках десятками? Особенно на загрузке и на приводах переключения режимов.
И да, с разборкой именно Панасов аккуратнее, ставьте метки на все сочленения шестерен. А то получите кубик Рубика. Особенно G-drive. Его без сервис мануала вообще не соберёте. Да и винты желательно метить, какие откуда вывернули.
Eugene.A: И да, с разборкой именно Панасов аккуратнее, ставьте метки на все сочленения шестерен.
Метки ставились ещё на заводе, как метки в машинах для ГРМ. В ранних моделях ЛПМ это было особенно критично, и точек привязки было уйма, с годами всё-таки ЛПМ становились более простыми, и элементов конструкции становилось меньше, но отметки так и не ушли, просто их стало поменьше, насколько помню. А насчёт пассиков. Я тоже их много менял. Много видиков попадалось после салонов, да и климат в каждой квартире свой...
partosik: Хочу восстановить для себя как раритет...
Стоит ли усилий? Сейчас их на рынке за копейки продают. И что Вы будете смотреть на нём? У меня ещё хранятся 2 видика. И штук 10 кассет, содержание которых есть и на диске компа. Про качество с VHS и на компе промолчу. Вот всё время думаю - почему это "богатство" до сих пор не на свалке?
Есть в видиках, снизу, шаговый переключатель режимов работы . Он засинхронизирован с ЛПМ через шестерёнки. Его необходимо открыть и почистить, сначала спиртом от смазки, а затем ластиком (резинка для стирания карандаша). Переключатель покрыт серебром, поэтому со временем покрывается окисью и контакт пропадает. Перед разборкой не забудьте пометить между собой стыковку зубчатых передач.
+1
Поднимайте протяжку, там нужно будет снять и промыть "программник". Такая хитрая пара шестерёнок с ползучими контактами..., увидите. (Ох сколько было заработано денюх когда-то на программникеееее... )).)
25-й Панасоник - когда-то один из флагманов, оч надёжная машина, литое шасси протяжки, датчик росы..... Обязательно восстановите...
+1 (2)
!!!!!! Пометьте обязательно относительное положение зубов всех !!!!!! ДО разборки !!!
