Свежие обсуждения
Электроника в автомобиле

Зарядное для свинцовой АКБ на основе ИИП

1 3

для коллекции

 

Сегодня проводил испытания. В качестве нагрузки использовал бутылку с водой и электроды.
С такой нагрузкой удалось "вытянуть" 3,7 А. при этом шунт (на ощупь) разогрелся до 50 градусов, радиатор диодов на выходе - 60 и ключ на входе 60-70 градусов. Думаю оставить ограничение тока на этом уровне, ведь оно и с небольшим вентилятором но в закрытом корпусе будет работать.
Поэксплуатирую некоторое время, понаблюдаю за изменением тока при зарядке АКБ , потом подумаю о дальнейшем увеличении тока.
P.S. уговорили . Поставлю тумблер, будет ограничение тока на уровне 1 А и 3,7 А.

 

 

Сейчас на работе испытываю зарядное.
АКБ имел начальное напряжение 12,14 В.
Сразу после включения установился ток 2,6 А, и в течении 5 минут плавно снизился до 2 А (провода длинные и с малым сечением. Похоже на них много падает).
Через пол часа ток снизился до 1,7 А и стабилизировался на этом уровне. Напряжение на АКБ поднялось до 13,3 В.
В течении следующего часа напряжение поднялось менее, чем на 0,1 В.
Корпус зарядного (с 40 мм работающим вентилятором на выдув) остается совершенно холодным.
Будем ждать и наблюдать . Всем спасибо за консультации!

 

какова емкость АКБ?

 

43 А*ч
Через два часа после начала темп роста напряжения увеличился.

 

За пару дней (заряжал на работе в рабочее время) зарядил АКБ до 14,2 В, выше не поднимается.
По результатам экспериментов: нужно будет сокращать длину проводов от зарядного к АКБ и увеличить сечение.
В целом работой зарядного удовлетворен.

Еще раз всем спасибо.

 
1 3