Самодельное зарядное для автомобильных акумуляторов

AN1440: В импульсниках больше всего достает это когда включаешь, а он без всяких видимых причин - Бабах, и дым пошел. Говорят, это зависит от точности расчета каждого элемента схемы, каждого резистора и каждого конденсатора, с учетом всех возможных переходных процессов.

не только от точности расчета, но и запаса который должен быть всегда. А еще есть такое понятие как "экономия". Дешевые китайцы экономят на всем и даже на меди,и на качественных конденсаторах, вот и бывает что в одном месте не домотали, в другом не домотали, там поставили перемычку и сям, а ведь на её месте должна быть деталь . отсюда и дым и и бабахи и прочее.

Когда то давно видел у одного мужика простейшее зарядное устройство. Старый карболитовый клеммник в него вставлены 4 диода Д7Ж и лампочка 220В 40Вт. И все. Мужик утверждал, что пользуется им лет 20.

dula: лет 20

Можно таким и 25 пользоваться - чего ему будет? И заряжать батарею оно должно неплохо. Одно "но" - возле такого ZU надобно сидеть не отходя, контролировать процесс, чтобы вовремя выключить.
Точно таким (только диоды помощнее и лампочка на 500 Вт) мы заряжали никель-кадмиевые для шахтерского фонаря. Но - большая разница!!! - для никель-кадмиевого достаточно знать ток и время - это его штатный режим. Сидеть с вольтметром над ним не надо. А для свинцогого такой подход - смерть. Надо точно поймать момент окончания заряда, и не по времени, а по напряжению. Из-за таких зарядок автомобильные аккумуляторы у нас (и не только, как я понимаю) через 2-3 года отправляются на заслуженный(ли?) отдых. А должны бы работать по 7-8 лет.

dula: 4 диода Д7Ж и лампочка 220В 40Вт

Аккумулятор 60 а/ч будет заряжаться 60/(40/220)=330 часов.

AN1440: возле такого ZU надобно сидеть не отходя

Вот-вот. Причем если неизвестно сколько именно Ампер-часов (а сколько их у пожилого аккумулятора - 60 или 6 ? ) - то и придется сидеть, караулить...

Валерий Иванович,
Если поискать на форуме, то вероятно вы найдете мой вариант...
Я тупо собрал регулятор на симисторе (ВТ139) по классической схеме с динистором (из под КЛЛ - D3) и последовательно с первичкой транса соеденил (на вторичке диодный мост и аккум). Транс немного гудел и первичка грелась, если мне память не изменяет, то я туда RC цепочку воткнул, и "шум и нагрев" прекратился.
Транс на 270-300 ватт с выходом на 36 вольт. Амперметр и Вольтметр перед аккумом.
Единственное не удобство - если скачет напряжение сети, то вторичка тоже скачет.
Удобсво - быстро, и стоимость низкая.

За 4 года ни разу не подвела.

На сетевую обмотку трансформатора лучше подавать синус. Иначе будет намагничивание сердечника, гудеть, греться и т.д…. А регулятор делать в выходных обмотках. В заводских конструкциях так и делают, простейший регулятор на КУ-202.

MSNGW: ....простейший регулятор на КУ-202.
Уже лет 10 пользуюсь подобным. А для просящих у меня отдельный. Просто транс с выходом около 17В, мостиком и лампой дальнего света перед клеммой+. В случае переполюсовки или КЗ лампа светится, но всё работает. Запарился я чинить после криворуких. Минус - маленький зарядный ток. Но говорю: -другого нету...

MSNGW: А регулятор делать в выходных обмотках.

да вот попробовал сделать http://malmon.ru/radioskhemy/regulated-charger-with-charge-current-10a-per-trini..., работает но ... греется собака как самовар ,резистор R6 , думаю увеличение его номинала погоды не сделает
выходное с диодного моста 25вольт.

Валерий Иванович: да вот попробовал сделать

Авот там дальше ссылка на http://malmon.ru/radioskhemy/charger-for-sealed-gel-lead-batteries.html - это как раз то что надо! У меня постоянно в работе практически то же, только на простой КРЕНке плюс TL431 (я что-то и не знал про существование L200C ). Вот это и есть истинный ПОЛНЫЙ автомат, который не грех и оставлять без присмотра, что я и делаю. Собсственно, оно у меня подключено к батарее ВСЕГДА, пока машина стоит в гараже.
Для любителей больших токов есть в конце-концов и КРЕН22, но мне достаточно 500 мА для поддержания АБ всегда в полностию заряженном состоянии (после полного заряда продолжает подпитку примерно 40 мА, которые пожирает сигнализация).
Если время терпит, то таким можно зарядить и полностию посаженную батарею (за неделю). Я заряжал. Ну а для экстренных случаев конечно есть и "кипятильник" (нерегулируемый выпрямитель) на 20 Ампер - если позарез надо оживить покойника за полчаса.