Самодельное зарядное для автомобильных акумуляторов
Валерий Иванович: греется собака как самовар ,резистор R6 , думаю увеличение его номинала погоды не сделает
Делитель из резисторов R6 R4 задает опорное напряжение для базы транзистора кт361 и определяет его порог открытия. На эмиттер транзистора кт361 напряжение подается с конденсатора. Когда напряжение на эмиттере будет больше на 0,6 вольт чем на базе (на делителе R6 R4), транзисторы откроются и ток через R6 и кт315 откроет ку202.
Собственно резистор R6 можно увеличивать до тех пор, пока будет достаточно тока для открытия ку202. но при этом желательно соблюдать соотношение делителя R6 R4 иначе будет меняться порог открытия и в целом настройка всей схемы.
AN1440: там дальше ссылка на http://malmon.ru/radioskhemy/charger-for-sealed-gel-lead-batteries.html - это как раз то что надо!А как эта зарядка будет работать на аккумулятор 60А.Ч как я понял зарядка разряженного автомобильного акумулятора будет проходить в течении нескольких дней , при токе 1.5А , затем когда аккумулятор полностью зарядится , зарядка прекратится. Не накроется ли микросхема L200C при таком довольно жестком режиме работы ??
Ну установите не 1.5, а 1.49А - чтобы не накрылась. У меня сделано на 500 мА - и вполне хватает. Заряжать с полного нуля 55-ку приходилось 2 раза (заряжается за неделю). Пользуюсь уже более 10 лет.
Но, гогорю же, для особо любителей есть и ЕРЕН22 на 7 Ампер, да и транзисторы пригородить можно. Но мне вполне хватает полАмпера. Тут главное принцип: акк заряжается, и перестает брать ток. Полная автоматика. Остается ничтожная подпитка на компенсацию саморазряда и если кто-то сосёт (сигналка) - то питается и она.
Для чрезвычайных ситуаций (сел в ноль при попытке завести холодную машину, а попытки продолжать надо до победы) желателен отдельный агрегат - достаточно простого выпрямителя на 20 Ампер без о всяких регулировок. Я использовал даже сварочный аппарат-переменник с 200-Амперным диодом в литровой банке с водой. Но это только для ЧС. Кстати, генератор современного автомобиля даёт до 120 Ампер зарядного тока. Но при жестком ограничении напряжения на уровне 14 Вольт. Так что все эти регулировки тока в зарядном устройстве - идеотизм. Аккумулятор сам знает, сколько току ему надо, столько и возьмет. Надо 100 А - возьмет 100, надо 50 мА - возьмет 50. Не надо только насиловать его напряжением. Напряжение должно быть 14.3-14.5 Вольт, и ни на миллиВольт выше (для заряда), и 13.6 Вольт для ПОДзаряда.
К слову, заряд током 5 А при напряжении 18 В для аккумулятора верная смерть.
что за марка диодного мостика в зарядном ,может кто встречал ?
http://www.insidecarelectronics.com/kak-sdelat-zaryadnoe-ustroystvo-dlya-avtomob...
Марка KBPC50** или KBPC35**
Splav56
, спасибо !
50 и 35 Амп. весьма не плохо при таких габаритах
Не факт, может быть и на 10А в таком корпусе.
Арс: Не факт, может быть и на 10А в таком корпусе.
http://www.chipdip.ru/product/mb5010/ вот заявленные характеристики ,
В таком корпусе могут быть диодные мосты и других марок.
Например на 25А: http://www.chipdip.ru/product/mb2510/
15А http://www.chipdip.ru/product/mb1510/
И т.д.
Так что без маркировки по одному лишь корпусу о токах говорить бесмысленно.
Валерий Иванович: 50 и 35 Амп. весьма не плохо при таких габаритах
В любом варианте, при больших тОках надо бы их к хорошему радиатору прихреначивать, поскольку диоды в таких сборках, как правило, обычные ( Uпрям =0,7-0,9 В ), греются, дай боже. Плюс - очень удачное крепление, прямо на корпус сажать можно.
Арс: Не факт, может быть и на 10А в таком корпусе.Согласен, но на практике 10А я встречал в таком же корпусе, но с гибкими выводами, впрочем, видел и 15А с гибкими выводами, так что всё может быть!