|
|
|
|
|
Повторюсь:
...нагрузите регулятор лампочкой или светодиодом с гасящим резистором и подавайте на него напряжение 13-15Вольт. Регулятор работает практически в ключевом режиме, и в зависимости от экземпляра отключает выход при пороге 14+- 0,2 В.
Если работает нормально, - смотрите проводку. В самом генераторе неисправности другие и дают другую картину. Левон првильно сказал: .."новый" и "рабочий" - это разные понятия. |
|
|
|
А кто нибудь заменял эту таблетку на другой реле регулятор .Можно ли поставить другого типа |
|
|
|
О контактах: когда мне понадобилось регулировать напряжение с такого регулятора (чуть-чуть поднять на зиму) - включал нужное количество диодов в цепь его питания. |
|
|
|
L.M Ericsson : А кто нибудь заменял эту таблетку на другой реле регулятор .Можно ли поставить другого типа
Я заменял. Без проблем. Убираем с генератора регулятор (там довольно объемный узел) с коробочкой и со щетками. Ставим заместо него обычные щетки (с этой модели генератора). Одну - "сажаем" на массу. Берем регулятор с Жигулей-классики, прикручиваем к массе. На нем две клеммы - 15 - это на зажигание (это плюс питания) и 67 - это на оставшуюся щетку. Все должно работать. Особое внимание уделить клемме 67 - она не должна "коротить на массу" - малейшая закоротка - и в регуляторе в лучшем случае сгорит внутренний предохранитель. Правда, выпускались регуляторы с защитой от закороток... |
|
|
|
да я такой и поставил с прозрачной крышкой и двумя светодиодами красным и зеленым все ок напряжение нома |
|
|
|
Кстати что означают светодиоды на реле регуляторе ?при включении зажигания горит крансный при работе зеленый моргает с частотой зависяжей от оборотов двигателя чем больше обороты тем больше частота моргания |
|
|
|
Я таких регуляторов (со светодиодами) никогда не видел. Но суть, в общем, ясна. Красный - индикация подходящего напряжения.
Зеленый - индикация напряжения на обмотке возбуждения. Кстати, по свечению зеленого светодиода можно косвенно судить о натяжении ремня. У меня в паралель обмотке возбуждения стояла миниатюрная лампа накаливания. Так вот, если ремен был недотянут, то лампа все время светила почти в полный накал, на средних оборотах чуть притухала, а на высоких - даже иногда снова начинала гореть ярче. Если же ремень был натянут нормально - с повышением оборотов лампа уменьшала яркость сильнее, а на самых больших - и почти погасала. Не знаю алгоритма работы зеленого светодиода, но, скорее всего, у него тоже будет разный характер миганий когда ремень натянут нормально, и когда - слабо. |
|
|
|
А я думаю зеленый горит когда РР стабилизирует напряжение потому как с ростом оборотов повышается частота мигания светодиода |
|
|
|
L.M Ericsson: с ростом оборотов повышается частота мигания светодиода
Скорее всего, светодиод через токоограничительный резистор тупо подключен параллельно обмотке возбуждения генератора.
Если напряжение есть, но завышенное, то скорее неисправна цепь опорного напряжения. В неё обычно включена цепочка из стабилитрона и 1-го...2-х диодов для термокомпенсации. Замените и делов! Ну может ещё транзистор нестабилен, к которому цепочка подключена.
Короче! Гоните схему  |
|
|
|
Привет.Вероятно параметры стабилитрона не соответсвуют -или 3-го транзистора который управляет обмоткой возбуждения-проверить правильность подключения РР(часто эти РР бывают бракованые)знаю по опыту.эсли плохой контакт - будет недозаряд.как проверить РР написано в любой книге по ремонту данного автомобиля.Есть схема могу прислать позже.Пока |
|
|
|
|