Реле поворотов Mitsubishi Fuso

Это грузовик - фургон, перестали работать повороты с "аварийкой". Нашел в его дебрях блок, маркированный <PPE+PS>, стоит там чип DIP-8 SE-181 производства DENSO. Поиск даташита ничего не дал . "В комплекте" c машиной был точно такой же блок, как оказалось, неисправный. По монтажу нарисовал эл. схему, да толку от этого, правда нет. Суть чипа неизвестна, и нет схемы эл. проводки. Провод от центрального контакта переключателя поворотов идет на блок с названием "Controller Light & Alarm" с боольшим чипом. Вобщем, засада
Возможно ли найти даташит на SE181 ?

Даю отбой вопросу - "аварийку" сделал, SE181 оказался не при чём. Теперь копаю в сторону поворотов ...А это еще один блок, в нём стоят uPC4081С - на них даташит есть.

Господи, до чего дошла наука! Вокруг функции мигания (простейшей в реализации) накручивают столько электронного фуфла...

Спец: Вокруг функции мигания (простейшей в реализации) накручивают столько электронного фуфла...

Так бабло надо за что-то драть! Одно дело элементарный мультивибратор и переключатель, другое дело "Controller Light & Alarm"! Да тут за одно название пару-тройку сотен уёв содрать можно.

Ну что вы сразу бабло, бабло... Если бы MMC очень были нужны деньги, она бы просто повысила цену на свою продукцию, не заморочиваясь установкой "левых" девайсов. Вы же не производите калькуляцию комплектующих при покупке?.. Ввиду особеностей своего географического положения, имею дело с иномарками (кстати, у нас их никто так не называет) уже лет пятнадцать, сейчас сам езжу на пятой по счёту (Тойота-Краун)... И для себя понял одну вещь - это жжжжжж не спроста (с) Если там стоит контроллер, значит он кому-нибудь нужен. Основное предназначение этого, не мигание, а контроль исправности ламп поворота, коих на грузовике уж ни как не пара штук. При перегорании любой - соответсивующая сторона начинает мигать в два раза чаще.
У меня, допустим, все лампы заднего блока фар, включая подсветку номера, подключены через специальпый девайс, контролирующий исправность каждой нити и при перегорании оной засвечивающий специальную лампу на приборной панели (причем он различает стоп-сигналы и габариты). Можно было соеденить напрямую? Можно, но так есть уверенность, что тебе никто не въедет в зад, из-за погасших стопов. Блок управления центральным замком и стеклоподъемниками- вообще целая ЭВМ, работающая по жутко сложному алгоритму. Поверьте, таких "ненужных", но очень приятных мелочей - очень много. И большинство из них, завязано в первую очередь на безопасность.

Allex: Основное предназначение этого, не мигание, а контроль исправности ламп поворота, коих на грузовике уж ни как не пара штук. При перегорании любой - соответсивующая сторона начинает мигать в два раза чаще.

Эта задача в "копейке" решалась с помощью трехвыводного электромеханического реле с биметаллической пластиной и контрольной лампы на панели приборов: при перегорании одной или нескольких нитей, контрольная лампа переставала зажигаться - девайс копеечный и весьма надежный: если не коротить цепь ламп поворота на массу, прибор не требовал замены весь срок эксплуатации автомобиля. Знаю не понаслышке, сам эксплуатировал "копейку" 22 года, после чего подарил ее приятелю, он до сих пор катается на ней и реле поворотов "родное". Автомобиль 1983 года выпуска.

Allex: Блок управления центральным замком и стеклоподъемниками- вообще целая ЭВМ, работающая по жутко сложному алгоритму.

А эти функции вообще зашиваются обычно в контроллер автосигнализации, начиная со средней ценовой категории - блокировка дверей, в том числе центральным замком и управление стеклоподъемниками. Ручное управление стеклоподъемниками решается с помощью обычных реле.

Allex: Основное предназначение этого, не мигание, а контроль исправности ламп поворота, коих на грузовике уж ни как не пара штук. При перегорании любой - соответсивующая сторона начинает мигать в два раза чаще.
Эту функцию исполняет практически любое реле поворота и городить там контроллер не имеет смысла!

Allex: У меня, допустим, все лампы заднего блока фар, включая подсветку номера, подключены через специальный девайс, контролирующий исправность каждой нити и при перегорании оной засвечивающий специальную лампу на приборной панели (причем он различает стоп-сигналы и габариты).
Ту же функцию выполняет "реле контроля исправности ламп" в ВАЗ-2110 и более поздних моделях. Цена вопроса 100 рублей.

Друзья, я не в коей мере не хочу облить дерьмом всё "наше", и возвысить "не наше". Прекрасно знаю, что если надо сделаем, по крайней мере, не хуже - другой вопрос почему не делаем. Я вообще говоря, жуткий патриот (кроме шуток), пока речь не заходит об автомобилестроении - просто вижу конечный результат Спор зашел о разумной достаточности. В условиях жесточайшей конкуренции, любой производитель заинтересован в максимальном удешевлении своей продукции (по крайней мере в массовом секторе), и если бы биметалическая пластина была бы идеальным вариантом (при условии сохранения функциональности и надежности) - уверен, она бы там стояла. Возможно, у того контроллера есть и другие - не столь очевидные функции.

Splav56: А эти функции вообще зашиваются обычно в контроллер автосигнализации
Здесь дело в менталитете. В Японии вообще противоугонки отсутствуют как класс, там только законченные параноики, оставляя машину, вынимают ключи из замка зажигания Честно говоря, никогда не видел чтоб автомобиль из Японии пршел с установленной сигналкой. Со спутниковой навигацией, телевизорами, аппаратурой за тыщи долларов видел (японцы редко, что снимают с машины перед продажей, это уже наши стараются), с сигналкой - нет.

Это уже давишняя идея: все приборы автомобиля связаны только одним силовым проводом. По нему поступает и питание и сигналы от центраьного ЭБУ. Каждый прибор - микроконтроллер, "заточенный" под свою задачу и нагрузку будь то лампа, фара, вентилятор, замок, форсунка, бензонасос и пр.

Да понятно, прогресс не остановить, скоро каждую кастрюлю и сковородку оснастят м/к, благо они уже стоят копейки. Но все дело в том, что такое устройство в изготовлении стоит копейки, а конечному потребителю они обходятся уже, как минимум, в рубли. И цены на автомобильном рынке совсем не копируют скорость снижения цен на электронные изделия. Вот я к чему веду разговор.

Allex: В Японии вообще противоугонки отсутствуют как класс, там только законченные параноики, оставляя машину, вынимают ключи из замка зажигания

Будь у меня з/пл. как в Японии, я бы делал то же самое и менял авто раз в 2-3 года. Но Япония не показатель. В других странах барахло воруют из машины прямо на ходу.