Сгорел Кедр-Авто

Вчера взял у отца ЗУ Кедр-Авто 1992 г.в., взбодрить аккумулятор после долгой стоянки. Подсоединяю к клеммам, а он искрит, думаю перепутал + и - , подсоединяю и вновь искры. Заметил, что амперметр бросает до конца шкалы и загорается светодиод. Подключил к 220В на выход 12В вольтметр, а там 0, нажимаешь кнопку «Цикл» горит светодиод, напряжение 0. Разобрал (немного пахло горелой обмоткой), схема на 4 микросхемах и 2 транзисторах типа КТ315, ни одной видимой сгоревшей детали на плате нет, но под трансформатором следы вытекшего парафина. Померил переменное напряжение на трансе в одной секции 3В, а на другой 13,2В, но не греется. Взял домой, позвонил отцу, он вначале наехал на меня, а потом вспомнил, что давал знакомому в ноябре, он вернул через 2 дня и сказал спасибо. Кедр с 1992 года отслужил без проблем.
Начал поиски и нашел этот сайт и схему. Сам в радиотехнике не силен, решил спросить у более опытных товарищей:
Есть ли намоточные данные трансформатора ТП208-2 2X~12xx 2,5A,
обязательно ли сгорели тиристоры КУ202Г и как их проверяют (мультиметр есть, где анод знаю),
что могло ещё вылететь,
и САМЫЙ главный вопрос как такое могло быть?
Ручки шаловливые(мои) или старение износ, аппарата.

udaff681: САМЫЙ главный вопрос как такое могло быть?

Ничто не вечно в этом мире. 15 лет достсточный срок безотказной работы. Если ЗУ стояло в неотапливаемом сыром гараже, то тем более удивляться нечему.

Для начала отсоедините управление от тиристоров и включите вместо нагрузки автомобильную лампу ватт на 40-45. если тиирсторы текут, то лампа будет гореть.

Splav56: Если ЗУ стояло в неотапливаемом сыром гараже, то тем более удивляться нечему.

К тому же, очень может быть, в те смутные времена мотали трансформаторы проводом ПЭЛ (UDAFF, посмотрите провод: темно коричневый или светлый, почти рыжий?). Видел ЗУ Электроника (Йошкар-Ола), выпущенные в 2003...2004г.г. с проводом ПЭЛ-1 и К50-6 1990-1992г.г.
Посылал халтурщикам письмо, ес-но не ответили...

udaff681: КУ202Г и как их проверяют (мультиметр есть, где анод знаю)
Тиристоры проверяю стрелочным тестером: омметр тестера выставить на предел с самым большим током прозвонки, где ярче всего "горит" светодиод (если звонить щупами светодиод). Плюс омметра подключаем к аноду (корпус КУ202Н), минус к катоду (выводу подлиннее). Стрелка не должна отклонятся. Теперь кратковременно замыкаем анод и управляющий электрод, тиристор откроется, и будет удерживать ток, стрелка отклонится и останется в таком положении не смотря на то что к управляющему электроду уже ничего не подключено. Если теперь цепь разорвать, то ток упадет, опять замкнуть, тока не будет, до тех пор, пока тиристор опять не открыть.

Цифровым тестером тиристор открыть не удается, во первых, на пределе для измерения сопротивлений напряжение не превышает 0,7 В, этого напряжения не достаточно.
На пределе для прозвонки диодов и переходов напряжение достаточное, но там ток максимум 1 мА (в моем тестере), этим током тиристор не удержать в открытом состоянии.

Если Вам омметром мультиметра открыть тиристор не удастся, тогда берете источник постоянного напряжения 3…12 В, включаете последовательно с источником лампочку 3…12 В, и открываете тиристор выше описанным способом, только, управляющий и анод соединяете кратковременно через резистор 50…300 Ом (резистор, чтоб ограничить ток управляющего электрода, я ж не знаю какую лампочку Вы возьмете, а вдруг фарную на 40...45 Вт, в этом случае резистор обязательно применять).

Спасибо всем, кто откликнулся вечером займусь, т.к. сейчас на работу. А могло ли это произойти от переплюсовки аккумулятора? И почему на одной обмотке 13В , а на другой 3В - межвитковое замыкание?

udaff681: И почему на одной обмотке 13В , а на другой 3В - межвитковое замыкание?

Вполне возможно.
Мне вчера знакомый принес зарядное на запчасти, тоже тиристорное. Сдуру, а может по неопытности, оставил заряжаться аккумулятор на ночь. Зарядник был принесен накануне из гаража. Хорошо супруга его проснулась среди ночи от едкого дыма, а так сгорела бы заживо вся семья, отравившись во сне дымом. Теперь квартиру пятый день проветривает. Загорелся тороидальный трансформатор, видимо из-за пробоя и межвиткового в первичке.

Нельзя быть таким доверчивым к силовым электроприборам, обычно подводят в самый неожиданный момент.
В мои студенческие годы, когда я жил в общежитии, в соседней с нами комнате иностранец - негр притащил в комнату двуспальную кровать, надеюсь догадываетесь с какой целью, а на ночь включал обогреватель, помните такой советский, как маленькая спутниковая антенна. Однажды ночью, угол кровати загорелся от обогревателя. Если б мой однокурсник не проснулся от едкого дыма, то были бы все на кладбище

Ой, не помню, схему-то нашли?
А то вот есть книжка с Кедр-М, Кедр-Авто 4А, Кедр-Авто 12В. Отсканировать?

MaxS: Отсканировать?

Неплохо было бы!

MaxS: А то вот есть книжка с Кедр-М, Кедр-Авто 4А, Кедр-Авто 12В. Отсканировать?

Сканируйте, тут много любителей ЗУ.
Да и зима может придет, а, значит, и оживится тема ЗУ.